據外媒報道，近來PwC(普華永道)的一項調查顯示，油價攀升，汽車制造商們很可能要考慮調整EVs(電動車)戰略了。

　　對于消費者綠色行車運動，車商絞盡腦汁意欲為其提高投資回報率。然而毋庸置疑的是，替代能源技術主要還得靠政府政策、公用事業單位的支持以及發展更為迅猛的基礎設施來做支撐。

　　全球知名評級公司PwC(普華永道)前日開展的一項調查恰好揭示了同樣的擔憂。PwC調查了多個行業領域如汽車技術、公共事業、能源及最為重要的政府的200名高管。

　　調查表明，如果要進一步推動可替代能源車型(尤其是電動車)的持續性發展，行業之間的合作將會變成一種必要，并將最終支持這一車型種類的量產以及推廣。

　　大約1/3(33.8%)的被調查對象覺得，缺乏投資促進全國電網現代化，已成為阻礙電動車推廣使用的主要路障，另外有31.1%指出，能耗高峰期供油能力不足也令人頗具擔憂。

　　PwC印度汽車業務主管Abdul Majeed以印度為例說明電動汽車基礎設施建設極為重要。他說：”此前印度一直認為推行電動車計劃長期可行(2020)，然而油價持續走高，制造商們很可能要重新調整EVs發展戰略，從已發布的車型如印度馬亨德拉的全自動Reva沖開發新款。截至目前，僅政府為Evs制造商提供高達29.5%的補貼。若要衡量消費者對電動車的認知，那么在印度部分城市銷售汽車前，他們可以通過挑選幾個核心城市，健全基礎設施，提高自身知名度。印度政府決定成立并運行國家發展電動車和電池操縱車任務計劃，是選對了方向走對了路。”

　　那么最大的問題在于，消費者到底拼什么會去考慮多花錢購買電動車呢?近乎一半的人(41.6%)指出，主要是考慮到長期成本的節約。但近68.8%的人還是相信，總的來說混合動力或充電式混合動力電動車(PHEVs)最受消費者青睞。

　　考慮到混合動力車，充電式混合動力電動車以及純電動車，Autofacts在預測，2010年年產量將達到近乎900萬輛，約占全球市場份額得9%。其中近1/3(300萬)輛會是充電式或者純電動車。

　　( 編輯/邵陽 )

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