“共享”熱詞貫穿了2017年整年，在汽車分時租賃領域，Gofun出行交出了答卷：北京、上海、武漢等全國21個城市落地，運營車輛達15000輛。12月25日，GoFun出行總裁兼首席運營官譚奕在接受第一電動等媒體提問時表示，2018年Gofun出行將繼續布局全國市場，實現5萬輛車、50個城市的目標。

首汽GoFun出行的共享汽車

據共享汽車行業發展分析報告指出，目前國內約有3.5億人持有汽車駕照，但私家車保有量僅為1.4億臺，這就表明有大約2億駕照持有者可能面臨有證無車的局面，如此大的市場缺口，讓敏感的資本玩家們看到了巨大的商機，短短幾年便吸引了眾多巨頭加入共享汽車這個將產生“未來的獨角獸”行業，包括老牌租賃公司如神州、一嗨、滴滴等，還有跨界如摩拜、美團、華夏幸福基業等。譚奕評價行業的現狀為“已經進入了競爭的白熱化階段”。

盡管競爭者眾多，但分時租賃的盈利模式還處于摸索階段。對此，譚奕認為，單一租賃模式很難有好的盈利空間，分時租賃不是簡單的租賃業務，而是數據驅動的業務。車輛是一個信息入口，租車的錢剛剛彌補成本和費用，真正的價值都在后臺的信息和數據上。

在他看來，分時租賃盈利的前提有兩個：一個是車輛密度足夠，50萬輛以下都不算規模。另一個是智能程度足夠，要靠計算、輔助駕駛等來調度和匹配車輛。

在初期規模和模式都沒有起來的情況下，只能先依賴于單一租賃模式。由此，譚弈指出，早期要“忍得住”，先用比較經濟的車型把模式做出來，積聚了實力和優勢，能撬動更多資源的時候，就可以做細分市場，也可以上更好的車，屆時市場也逐漸成熟。預計三五年之內可以實現盈利。

為了改善用車體驗，保障用車安全，GoFun也在推動車輛的智能化，包括和百度簽了合作開發自動駕駛和數據收集。率先推進輔助駕駛的應用。

此外，Gofun還將于明年一季度實現車內人臉識別技術，在實名注冊、刷身份證驗證（北京地區已先應用）之外再多一層認證，保障注冊人、持證人與使用人為同一人，防止不法分子或者好奇心較重的青少年冒用他人身份開車，造成安全隱患。車內識別還可以對用戶信用做評價，監測車內清潔情況，以便及時清理維護，在提升平臺運營的規范水準方面有很大空間。

GoFun出行總裁兼首席運營官譚奕

對于不少用戶提出的“免押金”問題，譚奕表示GoFun已經和支付寶平臺打通，當用戶信用積分達到720分以上時，可以免交押金使用，但暫時不會全部取消收取押金。與共享單車不同，共享汽車的整車造價較高，且用戶使用過程中出現違章駕駛或違法使用情形的概率較大，收取一定金額的押金即是用戶和企業雙方的承諾，也可以對用戶用車行為產生約束。

雖然共享出行市場前景被看好，但還是有種種問題的制約和挑戰。汽車投放量難成規模、充電樁和停車位不匹配、政策的制約、牌照難獲取等等這些都是行業的痛點所在。目前已有不少企業宣布退出或放棄共享出行市場，退出的原因大都是資金鏈出現問題，對此譚奕很有信心，依托母公司首汽集團有足夠的資源背書，并且本身在運營模式中也非常注重效益。GoFun在2016年12月宣布獲得2.14億元A輪融資，計劃2018年一季度將獲得B輪融資。

責任編輯：杜俊儀

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