最近，3000元節能車補貼政策將要退出的傳言不斷襲來，作者看到有很多經銷商以此為宣傳手段促銷，還有媒體報道，該項政策雖然暫時不退出，但是進入門檻會提高。

　　如果該項政策真的退出或縮水，會影響到消費者的購車計劃嗎?近日騰訊汽車頻道與新華信共同推出的”節能車補貼退出傳言影響你購車了嗎?”的網絡調查顯示，大多數被訪者是因為”使用成本低”而購買節能汽車，如果補貼政策變動會對被訪者購車時間和購買車型產生直接影響，尤其對于那些首次購車用戶，影響更為明顯。

　　購車需求旺盛

　　調查結果顯示，在參與此次調查的萬余名被訪者中，有購車計劃的被訪者占到90.9%。其中，首次購車的被訪者占到73.3%，再次購車的被訪者占到17.6%。有64.3%的被訪者表示計劃在今年內購車，計劃明年購車的被訪者達29.6%。由此可見，消費者的購車需求仍然非常旺盛。

　　調查結果還顯示，1.4~1.6L排量區間的車型受到近7成被訪者的青睞。首次購車的消費者和再次購車的消費者在選擇車型排量時，表現出了較大的差異。首次購車的用戶更傾向于選擇較低排量的車型，而再次購車的用戶對較高排量車型的需求要遠遠大于首次購車者。

　　節能車受青睞

　　自去年6月1日開始實施的節能車補貼政策規定，排量在1.6L及以下的乘用車只要符合相應綜合燃料消耗限值即為節能汽車，消費者購買節能汽車可獲得每輛3000元的補貼。截至目前，國家相關部門已先后發布了6個批次共計300多款政府補貼車型，幾乎囊括了市面上所有熱銷的1.6L排量及以下車型。

　　那么，消費者對補貼范圍內節能車的接受程度如何呢?調查結果表明，在有購車意向的被訪者中，近8成明確表示”會購買”節能車，僅有3.9%的被訪者明確表示”不購買”。而在表示”會購買”的被訪者中，首次購車的消費者要多于再次購車的消費者。

　　對于節能車究竟有哪些與眾不同的優勢吸引被訪者?調查顯示，”省油，用車成本低”成為半數以上被訪者購買節能車的原因，而”因為有補貼，可以省3000元”的理由反而退居其次。

　　值得關注的是，降低用車成本幾乎成為了消費者共同的訴求，無論是首次購車的消費者，還是再次購車的消費者，在這一點上體現出了高度的一致。而對于3000元補貼的態度，這兩類人群則出現了較大差異，首次購車的用戶比再次購車的用戶更看重購買環節的3000元補貼。

　　購買意向會受左右

　　如果節能車補貼政策取消，是否會影響消費者的購車計劃呢?調查結果顯示，在對節能車有購買意向的被訪者中，70.8%的被訪者表示”會受到影響”。其中，13.4%的被訪者”提前購車”，45.7%的被訪者”延遲購車”，11.6%的被訪者則”直接取消了購車計劃”。同時，也有近3成被訪者表示”不會受到影響，按原計劃購車”。

　　通過進一步分析比較，如果該政策取消，對首次購車者的影響大于再次購車者。在選擇”延遲購車”的被訪者中，首次購車的用戶要多于再次購車的用戶。而表示”不受影響，按原計劃購車”的被訪者中，則以再次購車的用戶居多。

　　與此同時，有超過6成的被訪者會因政策取消而改變對購買車型的選擇。其中，有46%的被訪者會”改買其他政策受惠車型(如新能源車)”，17.8%的被訪者則會”改買更大排量的車”。

　　從兩類人群來看，重新選擇政策受惠車型的被訪者，以首次購車者居多。不受政策影響的被訪者仍然以再次購車者居多。

　　希望加大補貼力度

　　對于節能車補貼政策即將取消的傳言，近日，工信部有關負責人辟謠稱，”從未說過節能汽車補貼要取消”，但同時表示，該政策如何調整”要看最后的評估結果再進行討論”。也有媒體稱，節能車補貼政策不會取消，但節能汽車補貼的門檻將提高10%。

　　對此，消費者是如何期望的呢?調查表明，64.7%的被訪者希望”加大補貼力度”，而不是取消。

　　近日，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在信息發布會上透露，中國汽車工業協會正在和相關政府部門溝通，基本確定補貼不會取消。也有消息稱，目前相關部門已著手協商調整汽車補貼新政的走向，預計節能汽車補貼的門檻將有所提高，而按照第三階段油耗限值標準給予補貼，目前規定的百公里平均油耗有望從6.9升調整為6.2升。這就意味著大多數原有的車型將被迫出局。不過，中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖表示，如果節能補貼的門檻提高，應該是針對以后進入目錄的節能車型，對已經進入名單的車型不會有影響。假如補貼門檻提高，也就意味著再想進入節能名單，非輕松之事。

　　( 編輯/邵陽 )

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