1月20-21日，以“把握全球變革趨勢 實現高質量發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在北京釣魚臺國賓館盛大舉行，來自國內的政府官員、專家學者、企業領導以及國外嘉賓齊聚一堂，共同探討全球汽車變革、技術創新、政策走向以及企業應對之策。

全球汽車產業正加速變革，汽車電動化與智能化成為企業發力和行業競爭焦點。我國在電動化上率先進入了產業化進程，自主發展的格局已經形成。同時發達國家也大力推動汽車產業轉型，全球主要汽車公司、有影響力的互聯網及信息技術公司、有核心突破的科技型公司等紛紛加入競爭，因此如何改變格局，企業又如何應對挑戰，成為當下多數企業思考的重大問題，這一問題也成為百人會期間政府、車企高管以及業內專家討論的熱點問題。

實際上，在百人會論壇期間，除了戰略研討、學術交流，其另一看點集中在與論壇同期展覽的車展觀摩區，車展期間，包括蔚來、零跑、小鵬等在內的多家車企都對其產品進行了展示，下面隨小編一探究竟：

1、蔚來ES8

蔚來汽車創始人李斌現場介紹ES8

2017年12月16日，首屆“NIO Day”（蔚來日）于北京五棵松體育館舉辦，蔚來ES8正式上市并開啟預訂，基準版補貼前售價44.8萬元-54.8萬元，并首推電池租用模式。

蔚來ES8是一款高性能智能電動7座SUV，蔚來汽車創始人李斌稱，ES8的客戶群瞄準一線城市有孩子的家庭。該車采用全鋁車身及底盤，風阻系數僅0.29，百公里加速時間僅4.4秒，最高車速可達200km/h，其綜合工況續航里程（NEDC）達355km。

在車展現場，李斌介紹道，蔚來汽車將每年推出一款新車。至于ES8的訂單情況，如果現在預訂，可能要在今年11月份才會有車，因為蔚來汽車在產能方面還有一個爬坡的過程。

2、蔚來汽車EP9

在蔚來ES8旁邊，就是號稱全球最快的電動汽車的蔚來ep9，這一稱號的由來是在德國當地時間2017年5月12日下午4點20分，蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道 (Nürburgring Nordschleife) 的測試中，以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，不過這一紀錄現在已經被邁凱倫P1 LM打破，即便如此，蔚來EP9仍然是全球最快的電動汽車，因為邁凱倫P1 LM只是混動神車。

從數據來看，蔚來EP9搭載4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，配備兩塊鋰電池，最大輸出功率為1360匹馬力，零到一百公里加速用時僅2.7秒，最高時速為313公里每小時。另外具有彈閘式可換電池系統，快充模式下充滿電45分鐘，續航里程為427公里。

3、零跑S01

零跑汽車致力于用實力打造時尚、科技、品位的創新型智能電動汽車。對于電動汽車來說，輕量化是一個十分關鍵的命題，為了增大電動車效率并增大續航里程，零跑S01在車身重量控制上采用了多種輕量化解決方案。在動力系統層面，采用了全球首創的一體化電驅系統，有效減輕重量并縮減體積，電池組同樣研發出了多項獨家專利，采用高能量密度電池模組及全球領先的一體化鑄鋁箱體設計,在保證電池效率的同時有效降低了電池重量。

此外，在智能網聯方面，零跑汽車擁有自主研發的智能駕駛輔助系統（ADAS）及人臉識別系統，并可實現疲勞駕駛預警功能，充分保障車輛和人員安全。

此外，零跑汽車還采用基于云計算的車聯網解決方案，行車電腦可實現語音控制、導航、視頻分享、無線WFI、云端同步等功能，并可在手機APP上實現遠程解鎖、預約空調、預約充電、一鍵尋車、遠程監控、遠程錄像、車輛分享、能量統計、故障查看等功能。

4、小鵬汽車

在不久前結束的2018 CES國際消費電子產品展上，小鵬汽車舉行第一款上市量產車型G3首發儀式，這是中國造車新勢力在CES展上發布的首款量產版互聯網汽車，也意味著小鵬汽車將進入造車“2.0階段”。

亮點：

360°車頂相機

全LED燈光系統

隱藏式智能駕駛系統

太空駕駛座艙

OAT云升級

遠程操控、隨時隨地人車互聯

15.6″懸浮觸摸中控

專屬身份標示

5、北汽新能源ARCFOX LITE

在車展現場，一輛黃色的LITE顯得十分顯眼。在2016年廣州車展上，北汽新能源發布了ARCFOX-1概念車，在一年之后，2017年廣州車展上ARCFOX-1的量產版車型LITE正式上市，新車共推出LITE原力版、LITE引力版、LITE原力限量版和LITE引力限量版4款車型，補貼后售價為14.08萬-16.08萬元（補貼前官方售價）。

官方參數顯示：60km/h等速續航里程超200km，最高車速達110km/h，0-50km/h加速時間少于6秒。

該車采用三元鋰電池，慢充時間少于6.5h，快充情況下0.5h就能充滿80%。

在配置方面，LITE全系標配ABS+EBD、無鑰匙一鍵啟動、WiFi客戶端、車輛遠程控制等科技智能配置。

6、北汽EU300

北汽EU300于2017年7月從北京汽車高端基地二期下線，新車綜合工況下續航里程達300km。該車搭載了一臺最大輸出功率為100kW的永磁同步電機，匹配三元鋰電池組。在快充模式下，該車僅需30分鐘即可將電池電量充至80%，此外，新車還兼具充換電功能，完成換電作業時間僅需3分鐘。

7、北汽ET400

在2017年北京車展上，北汽新能源ET400亮相，該車定位為一款搭載人工智能純電動SUV，據了解，正式的量產版ET400將會在今年的北京車展發布。

ET400配備ADAS智能駕駛輔助系統，及時提供車道偏離預警、碰撞預警、盲區監測等，且具有具有更高級別的半自動駕駛和安全駕駛輔助。

在續航方面，ET400綜合工況時續航達到350km，60km/h等速續航可達430km。

8、比亞迪秦EV300

2017年4月，2017款比亞迪秦EV300攜智能、豪華、性能、電池電機電控等49項升級裝備正式上市，共推出三款車型，官方指導價23.59—25.59萬元。

對于電動車而言，電池電機電控系統無疑是最核心的技術所在。此次煥新升級的秦EV300更加注重三電系統的智能化和穩定性，新增電池智能溫控系統，對使用過程中電池溫度進行智能調控，穩定電池放電功率，有效保護電池。重新調校后的電機，動力響應更快，加速更加迅捷。同時，秦EV300電池包底部還增加了鋁合金托盤，電池包安全防護等級和整車安全顯著提升。得益于三電核心技術，秦EV300綜合工況下續航里程達300公里。

9、長安逸動EV300

2017年10月，長安新能源正式宣布旗下逸動EV300和逸動PHEV正式上市，包括三款EV300車型，其售價區間為19.23-20.73萬元。

10、長安新奔奔EV 260

2017年10月，長安奔奔EV260正式亮相。新車主要針對續航里程進行了升級，綜合續航里程為251公里。

外觀方面，新車基本延續了現款車型的設計，在新車的前格柵、長安LOGO以及輪圈位置都采用了藍色作為裝飾。此外，新車在尾部也同樣加入了藍色點綴以及EV標識，以此來表明其純電動車的身份。

在內飾方面，奔奔EV260同樣與現款奔奔EV車型保持相同，采用了雙色拼接風格，中控臺樣式非常年輕個性。新車繼續采用了旋鈕換擋機構，這是與奔奔汽油車型最大的不同之處。

11、東風新能源汽車

在百人會論壇期間，東風汽車公司攜旗下東風風神E70、東風風神AX7 自動駕駛 2.0版本以及東風特專氫燃料物流車亮相。

東風風神 E70是東風風神向市場推出的首款純電動車型，目前已經上市，擁有超享版和超睿版兩個規格，市場售價分別為21.28萬元和22.28萬元（補貼前價格）。

東風風神E70的電池類型為三元鋰電池，綜合工況續航里程達351km。最大續航里程超過500公里，E70所搭載的高能量密度動力電池容量達到49.1kwh，百公里能耗低至14kwh，確保了東風風神E70的超能續航。車輛設有弱、中、強三檔能量回收模式，強檔模式下最多可增加20%續航里程。

東風特專氫燃料物流車的動力系統搭載永磁同步電機和4檔EMT，主要用于中長途專線貨物運輸。在40km/h勻速行駛下，其續航里程超過350km。據了解，該款氫能源物流車的氫氣加注時間少于10分鐘，而充電時間僅需60分鐘。

東風風神AX7 自動駕駛 2.0版本

在2017年上海車展上，東風便向外界展示了其在無人自動駕駛技術方面的最新成果——東風風神AX7無人駕駛技術。在百人會現場，東風風神展示了自動駕駛的2.0版本。東風風神AX7自動駕駛2.0樣車為東風高速公路自動駕駛功能樣車。該平臺樣車主要用于驗證高速公路道路環境下自動駕駛，已經實現Stop&go（自適應跟隨）、車道保持、彎道自適應行駛、自主避障、緊急制動、自動駐車、人機交互自適應切換等功能，最高行駛車速可達到100km/h.

12、傳祺GE3

動力方面，傳祺GE3采用純電動系統驅動，電機最大功率132kW（163馬力），最大扭矩290Nm，車輛最高時速可達160km/h。傳祺GE3在純電驅動下，0-100km/h加速時間僅需9.3秒。官方公布GE3綜合續航能力可達310公里，如果采用60公里等速方式測量，里程數可以達到400公里。而配置方面，傳祺GE3搭載的injoy是廣汽傳祺開發第三代智聯交互系統；

13、中興智能汽車

該車采用全鋁合金模塊化和輕量化設計，整備質量較傳統客車輕15%，采用全鋁合金車身不僅有效降低運營成本，防腐性相較其他金屬也更強；在智能網聯方面，中興智能汽車搭載智能駕駛輔助系統、車載互聯監控終端、智能WiFi車載云平臺以及360°環視影像系統、智能防撞系統。

動力電池采用寧德時代614.4V 480Ah的動力電池，搭載佩特來的驅動電機，額定功率140kW。

在中興智能汽車的旁邊，停放著一輛搭載中興智能駕駛系統的紅旗轎車。

14、宇通燃料電池城市客車

在百人會現場，燃料電池車的身影也不少，其中宇通燃料電池城市客車搭載了60kW燃料電池系統，氫系統為8*140L氫瓶，動力電池采用鋰離子動力電池，搭載宇通自制控制器。

該車具備新能源智能監控系統，搭載360°環視（帶倒車監視）功能。

在新能源汽車領域，由于燃料電池車的技術門檻高，基礎設施不完善，因此大部分企業對于氫燃料電池汽車很少涉足，不過隨著國內高校和部分企業的鉆研加之政策的驅動，我國氫燃料電池技術已經有望追上國際水平。

15、福田歐輝氫燃料電池城市客車

這款型號為BJ6105FCEVCH的燃料電池客車，發動機為氫燃料電池發動機，氣瓶容積為6×140L，并搭載永磁同步電機。

該款車適用于國內大型城市支線公交及中小城市主線公交線路，據了解該車的特點為加氫時間短，客車氫氣加注時間為5-10分鐘；其次續航里程長，可達500公里。另外由于具有世界領先的干膜技術，因此可實現-20℃低溫啟動，-40℃低溫存放和停機自動保護。

16、現代汽車“新一代氫燃料電動SUV”Nexo

在剛剛結束的美國CES消費電子展上，現代發布了旗下的“新一代氫燃料電動SUV”，這款新車的最終命名為Nexo。而在百人會論壇期間，Nexo也亮相現場。

Nexo的配置很豐富，比如ACC自適應續航、全景影像、并線輔助等。Nexo搭載120千瓦的電機，可實現-30℃冷啟動。現代第四代氫燃料電池技術的運用使得動力效率比原來提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%，Nexo的NEDC工況續航里程可以達到800公里。

17、日產Note e-power

Note e-power采用串聯混動，其動力傳動系統由1.2L排量的發動機、電機、發電機、逆變器、電池構成。發動機只用來驅動發電機工作，將汽油燃料的能量轉換為電力。在利用這些電力通過電機行駛的同時，將剩余電力以及制動時的再生電力儲存在1.5kWh鋰電池中。

據參數顯示，其發動機最大功率為58kW(79PS)/5400rpm，電動機最大功率為80kW(109PS)/3008-10000rpm,耗油量為34.0km/L。

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