非洲六分之一的世界人口，全世界最年輕的人口結構，最大的人口紅利釋放和最具潛力的消費市場。作為日常生活中必不可少的交通工具--汽車，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，將要進入所有家庭。在非洲，來自歐美、日韓、東南亞等其他國家的二手車充斥著整個市場，二手汽車的占有率達到了85%，其中尤其是日系車輛，更是占據(jù)著75%的份額，車齡大，價格高，維修成本日益增加，這是現(xiàn)在非洲汽車市場的現(xiàn)狀。由于日系等車型在非洲各國人民心中已經(jīng)有了很深的根植，中國自主品牌在開發(fā)這片市場的時候需要另辟蹊徑。

我近期接觸的“飛象汽車”運輸公司的創(chuàng)始人王瑾龍，在尋求開拓這片市場上，做了了“以租代買”的新模式，通過“租”的形式，將中國的自主品牌汽車以最快的方式流向市場。這里的“租”，不是傳統(tǒng)汽車金融市場的那種以租代售模式，而是出租車的“租”。

飛象汽車運輸公司在擬開拓的非洲國家成立汽車銷售公司的同時，設立對應的出租汽車公司，并全部使用中國自主品牌的汽車，選定在4-7萬元人民幣，排量1.3-1.5升的三廂轎車及MPV車型這個范圍。銷售公司將此范圍內選定的車按照預售的數(shù)量賣給出租車公司，然后由出租車公司利用公司的管理模式與定位手段將車輛所有權牢牢控制在自已手中。按照日結的方式，將車款在約定期限內全部回籠，待到車款結清時，出租車公司就可以將車輛過戶給當初購進的客戶。

通過這樣一種方式，讓購車的客戶花最少的款（10-15%），并在還款的過程中有工作可干，有持續(xù)穩(wěn)定的收入，把中國的汽車快速推進非洲人民的日常生活之中。讓非洲人民在見車、開車、用車、養(yǎng)車、修車的過程中，感受中國的汽車是不比其他國家任何一款車輛差，是一個更好的選擇，由此改變其對中國汽車的品牌認知與銷售局面，并為汽車后市場鎖定堅實目標客戶。

根據(jù)對非洲相關情況的盡調，現(xiàn)有非洲出租車公司運營進行精細測算，投入回報的周期將在十八個月內完成，在十八個月后，進入第二輪新車的投放與運作。

飛象公司設計的這個行銷模式，形成了一整套完整的流轉體系。王瑾龍希望通過這種模式，快速將中國的自主品牌汽車打入非洲市場，并且通過出租車這樣一個很大的汽車運營平臺，開發(fā)出網(wǎng)約車、移動支付、流動廣告?zhèn)髅健⑵嚭笫袌觥⒍周囀袌龅雀鞣N附屬產(chǎn)業(yè)。同時結合非洲征信體系的日益完善，切入汽車金融業(yè)務。

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