根據市場調研機構TrendForce旗下的能源趨勢部門，由于汽車制造商加速生產電動汽車，中國對電動車電池的需求在2017年大幅增長。全球電動車電池需求預計將從2017年的20億組穩步增長到2018年的25億組，增長了24%。

中國迅速擴張的新能源市場促使電池制造商主要關注電動車電池，盡管其產品曾是電池供應的主要市場。因此，鈷的價格在過去一年里一直在蓬勃發展。鈷是電池電池的關鍵原料。隨著成本的上升和政府補貼的減少，中國的新能源汽車(NEV)市場可能面臨未來增長的潛在風險。

EnergyTrend的研究經理Duff Lu說，由于電池的快速發展，鈷的價格在2017年將會上升。Lu不希望鈷價在2018年繼續上漲，但它仍然是供應鏈的一個關鍵問題。從長遠來看，電池制造商和汽車制造商將尋求解決方案，例如垂直整合，以確保安全供應，以防止價格進一步大幅波動，從而阻礙行業的發展。

增強能源密度促進了NMC電池市場的發展

在2017年之前，中國市場對電動車電池的需求主要來自于有固定線路和大尺寸的公交車，而能源密度并不是最優先考慮的問題。因此，LFP電池主要用于成本和電池壽命之間的平衡。

相比之下，物流車輛和乘用車大多使用NMC電池。隨著中國政府出臺扶持政策，新能源乘用車的市場滲透率預計將在2018年顯著提高，從而導致對NMC電池的需求不斷增長。目前，NMC電池在乘用車中的滲透率從2016年的50%上升到2017年的70%，表明其在乘用車市場上的市場占有率高于LFP電池。

Duff Lu說，隨著電池能源密度的增加，電動車電池的單價將繼續下降。因此，性價比的提高將進一步促進NMC電池市場的發展。

新能源乘用車和物流車輛的普及率提高，使其成為2018年中國市場的關鍵參與者

考慮到在中國NEV市場的早期發展階段設置充電站和最大限度地利用車輛的便利，NEV的引入從大型公共汽車開始，然后擴展到較小規模的汽車。目前，小尺寸(長度為6 ~ 8米)和中型(8 - 10米長度)公交車的普及率為27%，而大型巴士(>10 m)的普及率為20%。

相比之下，電動客車的發展仍處于初期階段，其滲透率僅為3%左右，主要是由于電池的高價格和充電設施的初步發展。在2018年，隨著預期的增加，物流車輛和乘用車將成為中國電動汽車市場的主要驅動力，而新能源巴士的增長則趨于穩定。

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