據國外媒體報道，印度政府首席政策智囊團表示，印度對電動汽車進口零部件的高度依賴可能使該國容易出現網絡安全漏洞。

印度影響力最大的智囊機構改造印度國家研究院(NITI Aayog）日前表示，由于進口零部件在網絡安全方面的潛在隱患，印度應該自主制造電動汽車所需的大部分零件。智囊團成員V.K. 薩拉斯瓦特（V.K. Saraswat）在接受采訪時表示，為了保證電動汽車本身和國家電網的安全，所有軟件和至少55％的電動汽車組件都需要在國內制造。

薩拉斯瓦特表示：“必須推動本地制造業的發展。”

總理納倫德拉莫迪（Narendra Modi）領導的印度政府去年表示，到2030年電動汽車將成為印度國內的主流交通工具，而現在該國每年銷售大約300萬輛化石燃料動力汽車。為了推動新興的電動汽車市場發展，最近印度政府進行了一次公開招標，采購了10000輛供政府使用的電動汽車。印度汽車制造商Tata Motors Ltd.和Mahindra＆Mahindra Ltd競標成功.

一些外國汽車制造商也在考慮進入印度的電動汽車市場。韓國現代汽車準備于明年在印度推出電動汽車，這也是首家在印度銷售電動汽車的全球汽車制造商。據悉，韓國現代計劃將電動汽車生產線原封不動地搬到印度。

薩拉斯瓦特表示，中國能夠制造從芯片到轉換器等所有的電動汽車組件，而印度汽車制造商則主要依賴于進口電子設備。

據普華永道印度公司汽車業務主管卡萬·慕克塔亞(Kavan Mukhtyar)稱，印度當地電動汽車制造商所生產電動汽車近80%的核心部件都依賴于進口，其中電池和電池管理系統。他表示，由于沒有任何產量，當地的供應鏈處于剛剛起步的狀態。印度預計到2018年3月底將下線10000輛電動汽車和約10萬輛電動自行車。

“在我們從國外采購設備的幾個領域中，有些情況下設備后門始終處于開放狀態，這意味著信息會回溯給設備供應商，這可能在未來會影響到國家安全，”法律服務公司Khaitan＆Co.研究人員Supratim Chakraborty指出。

印度電力職能機構中央電力管理局已經向政府提交了一份關于電動汽車對網絡安全有何種影響的報告。 中央電力管理局主席Ravindra Kumar Verma表示，其中一個建議是確保電動汽車和充電站不會采用相同的通信系統，這樣一來防火墻就能夠阻止汽車與電網進行通信。

彭博新能源財經高級交通分析經理Colin McKerracher表示：“印度政府的一些擔憂可能只是為了支持國內產業發展。”他說，沒有一個國家能夠制造所有的汽車零部件，印度所謂的這些風險已經存在了很多年。

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