2月28日下午， 成都市郫都區工業港，兩輛9米長的氫燃料電池城市客車緩緩駛入位于四川金星清潔能源裝備股份有限公司產業園內的“四川省氫能源示范站全集成加氫站”。20分鐘加注滿氫能后，駛出大門，正式上路開跑。

“這是我省氫能及燃料電池汽車產業發展邁出的重要一步。”四川省經濟和信息化委副主任李紅軍現場介紹，這標志著我省首個加氫示范站建成投用，標志著我省首批自主研發的氫燃料客車正式“跑”起來。更值得一提的，該加氫站也是我國西南地區首個正式運營的加氫站。

氫能及燃料電池汽車技術是引領產業變革的顛覆性技術，國家高度重視氫能及燃料電池汽車產業。去年，我省啟動實施氫能源示范項目，計劃今年上半年建成一座固定式加氫站，并在成都市郫都區啟動運行全省首條氫燃料電池客車示范線。

“此次揭幕運營的，是一個可移動的臨時加氫站，主要為即將上路的氫燃料電池客車前期調試使用。”四川省天然氣投資有限責任公司總經理張英俊表示，此次建成投用的加氫站由省天然氣投資公司和四川金星清潔能源裝備公司聯合建設。從選址設計到建成投用，歷時僅2個月。該站的最大加注能力可達每天500公斤氫氣，可持續為25輛氫燃料電池客車加注，還可全自動運行，實現無人加氫。該站的投用打通了氫氣制備、運輸、儲存、加注等各環節，也為我省正在籌備建設的首個固定式加氫站積累了有效經驗。按照計劃，首個固定式加氫站計劃今年5月建成投用，先比臨時加氫站將進一步擴大儲氫能力，更好滿足我省氫能及氫燃料電池產業發展需要。

兩輛正式開跑的大巴車，為蜀都牌CDK6900型號燃料電池城市客車，由中國東方電氣集團有限公司和成都客車股份有限公司聯合研制。中國東方電氣集團有限公司副總經理徐鵬介紹，該款客車具有完全自主知識產權，已獲批進入國家工信部公告推薦目錄。該車每百公里耗氫量為3.8公斤左右，最高車速達69公里/小時，續航里程達500公里。其搭載的氫燃料電池發動機及控制系統等核心零部件，均由東方電氣自主研發。據介紹，經過長達7年多的自主創新和技術激烈，目前，東方電氣已掌握了膜電極制備、電堆設計、系統集成與控制技術在內的氫燃料電池系統全套核心技術。

“示范項目，只是一個起點。”李紅軍表示，我省開展氫能源示范項目，是為了進一步推動全省氫能基礎設施建設，突破車用燃料電池電堆、關鍵材料與核心零部件等關鍵技術，并帶動全省氫能源裝備制造。下一步，我們將進一步引導全省氫能及燃料電池汽車產業布局，加緊完善從整車、燃料電池動力系統及關鍵材料的研發設計、生產制造，到氫氣制備、存儲、運輸、加氫及應用一體化等上下游產業鏈，同步發展氫能及燃料電池生產裝備，填補產業空白，為國家氫能及燃料電池汽車產業加快發展貢獻四川力量。

返回第一電動網首頁 >