據外媒報道，歐洲大型豪華SUV市場需求量經歷了兩年的下滑，但隨著寶馬和奧迪新旗艦版車型的發布以及奔馳對關鍵車型的升級，需求量下滑的局面預計將在2019年結束。

根據JATO Dynamics提供的數據顯示，去年歐洲大型豪華SUV的銷量下滑8.8%，售出246,573輛。在歐洲大型豪華SUV銷量前十榜單當中，僅路虎發現和攬勝兩款車型的銷量出現增長。

歐洲大型豪華SUV銷量目前仍然是寶馬X5排在第一位，奧迪Q7和沃爾沃XC90緊隨其后。路虎品牌去年的綜合銷量達到57,125輛，位列該細分市場第一位。路虎旗下共有三款車型入圍前十榜單，分別是攬勝運動版、攬勝和路虎發現。寶馬品牌的綜合銷量排在第二位，借助X5和X6，其銷量總計達到45,437輛。奔馳借助旗下多款車型，銷量達到45,269輛，排在第三。

2018年銷量將繼續下滑

盡管今年有新車型上市，分析公司LMC Automotive預計，2018年歐洲大型豪華SUV市場的銷量將繼續下滑，但2019年將呈現8%的增長，到2021年將超過300,000輛。

奧迪A8旗艦版SUV按計劃將于今年上市，除了Q7之外，Q8的上市將為奧迪在大型SUV細分市場增添一款更具運動感的車型。

奔馳則將寄希望于新一代G級的上市能夠促進其得到一定程度的增長，但LMC預計明年奔馳借助新版暢銷型GLE的亮相將會迎來一次較大程度的增長。

即將亮相的旗艦版7座X7 SUV 將進一步擴大寶馬在該細分市場的產品陣容，而X7今年年底將在寶馬美國工廠下線。LMC預計，新一代X5將在2019年上市，將進一步促進寶馬在大型豪華SUV市場的銷量。

尋求不同的車體造型設計

借助限量款兩門Coupe設計版攬勝的發布，路虎將繼續探索消費者對于不同車體設計的喜好。限量版攬勝在今年日內瓦車展上亮相，路虎表示該車型僅會生產999輛。

路虎設計總監Gerry McGovern去年向《歐洲汽車新聞》透露，路虎也希望尋求定位高于攬勝的車型來參與豪華SUV市場的競爭。

路虎在電動化領域要落后于其德國高端汽車品牌競爭對手， 但去年通過攬勝和攬勝運動版P400e插電混動車型的發布而彌補了這一差距。這兩款插電混動車型采用的是2.0升渦輪增壓汽油引擎，匹配13.1千瓦時的電池，電動模式下續航里程達到50公里。

動力系統發展趨勢

JATO提供的數據顯示，大型豪華SUV市場當中，柴油車的銷量下滑10%，致使其銷量占比達到73%。汽油車型的銷量出現微增，占比達到10%，但電動車型的銷量則表現較為搶眼。以特斯拉Model X為代表的混動車型、插電混動車型及純電動車型的銷量增長了10%，售出40,564輛，占比達到16%，而去年占比為14%。插電混動車型去年銷量超20,000輛，較前一年有所下滑。

瑞典分析公司AID稱，插電混動車型當中，沃爾沃的銷量排在第一位，在西歐市場的銷量當中，插電混動版的XC90在XC90總體銷量當中的占比達到25%。

雷克薩斯也是該細分市場當中唯一一個僅提供油電混動車型的汽車品牌，但這一特殊性也未能幫助其利用歐洲柴油車銷量下滑的機遇，RX去年的銷量下滑12%至7,691輛。

成熟的市場

大型豪華SUV市場銷量出現下滑的原因之一是該細分市場主要被英國和德國兩大市場占據。LMC負責歐洲、中東及非洲地區的分析師David Oakley表示，這兩個國家都是非常成熟的市場，歷史標準已經達到非常高的水平，總體來說，兩個國家的未來預期表現都相對平穩。

德國去年大型豪華SUV的銷量歷史性地達到66,240輛，而英國緊隨其后，售出64,900輛。同時，排在第三的意大利僅售出16,110輛，法國售出14,118輛，排在第四。

去年，市場占比最大的國家是挪威，達到6.4%。拉脫維亞以4.9%的份額排在第二。盧森堡和瑞士分列第四和第五，占比分別為3.5%和3.3%。

JATO的數據顯示，德國大型豪華SUV的平均售價為80,126歐元。去年，歐洲是全球第三大大型豪華SUV市場，排在美國和中國之后，美國和中國去年大型豪華SUV的銷量分別為592,800輛和321,400輛，其中在中國市場的需求增幅達到29%。

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