據外媒報道，Carblock發布首款去中心化區塊鏈生態系統，專為新近發布的未來交通應用量身定制，旨在解決當前互聯汽車及交通產業的主要痛點（major pain points），如下：

數據所有權——汽車與駕駛數據可被用于挖掘用戶生活方式及偏好的隱私信息，因此，該類數據價值性高。若無高級數據加密和嚴苛的授權管理措施，用戶的個人隱私及安全便存在巨大隱患。

數據采集與精準度——全球汽車消費并非以購買新車為主。事實上，美國現役車輛的平均車齡為11.5年，這意味著還需等待很多年才會在現役車輛上配置精度高的內置傳感器，并將該類設備作為車輛的標配。這也使得當前的汽車數據采集、傳輸及存儲方案效用不高、不夠全面。

數據交換——數據的使用權及分發權應歸屬數據提供方。然而，當前生成的駕駛數據卻不屬于駕駛員們。例如，導航軟件在了解到駕駛員的目的地后通常會推送相關的廣告，這也互聯汽車行業進展甚微的原因。若無適用的激勵措施，用戶就沒有提供相關數據的動力。

應用基礎設施——盡管小公司也能獲取汽車數據，但數據極其分散、容量小，對打造運輸應用不具有重要價值?；ヂ撈噾玫目尚行宰罱K將取決于能為海量汽車數據安全、自動流通提供支持的基礎設施。

CarBlock的生態系統基于其開展的廣泛研究，且遵循以下基本原則，以解決當前的痛點并顛覆傳統汽車行業：

所有數據的所有權及相關利益應歸屬數據提供方，在大多數情況下，數據提供方即為車主，這是今后法規的發展方向，更遑論車主不僅是CarBlock生態系統的根基，還是業務與數據間的橋梁。

在數據市場，作為中間商的CarBlock不會借此牟利。該公司將確保數據的自由流通，減少該過程中的阻力，征收的交易費旨在抵消其系統成本。CarBlock還向提出創意功能的個人、團隊、大學及研究機構提供補貼，前提是CarBlock認為這類服務將提升其生態系統的潛在價值。

數據流通將為CarBlock生態系統內的所有參與者打造互惠互利的格局，車主在提供數據后可賺取代幣獎勵，還將獲得精確更高的或價格更低廉的服務（基于其所提供的數據而定）。

車企及運輸公司可利用海量數據，推動各公司間的競爭，基于CarBlock所提供的數據推出更好、更具針對性的產品和服務。所有的創新機構都有機會獲得其期盼已久的數據，并借此打造更具創意的服務及應用。

CarBlock的首個合作伙伴是nonda，這是一家全球領先的互聯設備公司，nonda將成為首個使用CarBlock代幣（稱之為CAR）的公司。代幣將用于獎勵每日搜集有價值數據的用戶。nonda的ZUS互聯汽車系統（ZUS Connected Car System）將提供后汽車市場安全產品，例如：車載健康監測儀及備用攝像頭，使道路上行駛的所有車輛都成為互聯汽車，并在最終成為代幣挖掘機。

CarBlock已組建了一支團隊，由資深企業家和開發人員組成。該團隊還獲得了來自于行業知名投資商及咨詢顧問（企業）的良好反饋與支持。

CarBlock將發布CAR代幣，將其作為未來運輸業的貨幣。該代幣在利用nonda當前的業務發行后，可實現立即流通。據估計，公司將于2018年第二季度新增諸多合作伙伴。（

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