畢馬威中國科技行業主管合伙人吳劍林在記者專訪時表示，自動駕駛可能是中國汽車科技企業迅速趕超的機會，2025-2030年中國將可能成為自動駕駛方面的領導者。　　

有望成為自動駕駛領導者　　

近日，畢馬威中國發布了《中國領先汽車科技企業50》榜單。畢馬威調研發現，在50家企業中，智能網聯類公司占比最高，占總數的60%。　　

2017年，受技術發展、政策和資本驅動，大量公司嘗試落地場景，自動駕駛產業進入爆發期，成為汽車行業未來發展核心方向之一。　　

吳劍林稱，國內自動駕駛方案相對集中在某些可以商業化的特定場景或者封閉場景中，比如停車場、園區、礦山等，部分公司已經在城際物流或高速公路場景中進行路測。自動駕駛技術在中國正在快速發展，不少中國科技企業計劃在2021年或2022年基于特定場景實現L4級別自動駕駛。　　

吳劍林認為，中國自動駕駛技術的發展有賴于特定道路環境的場景數據的積累、軟件及算法的優化和專用芯片及運算能力的提升等技術方面的不斷積累。此外，激光雷達、毫米波雷達、視頻攝像頭等方面技術的發展，尤其是激光雷達領域國內已經開始出現可以與國外同行競爭的公司。　　

“中國在自動駕駛領域的汽車科技企業未來將會得到長足發展，中國有望在2025年-2030年成為自動駕駛領域的領導者。”吳劍林說。　　

傳統車企加快創新轉型　　

對于傳統車企面臨的挑戰，吳劍林認為，未來汽車將超越消費品和移動工具的屬性，成為內容與服務的載體。不愿淪為代工廠的車企，面臨著向行業利潤微笑曲線的兩端轉型的抉擇，或將成為自動駕駛、新能源核心技術的掌握者，或將成為面向用戶的服務整合者。　　

吳劍林表示，在行業升級路徑中，汽車電子硬件、智能操作系統、客戶需求快速響應的管理機制、新零售模式、共享出行方案等新技術、新模式都有別于傳統車企，對車企傳統的模式提出了諸多挑戰。“創新將是未來的唯一出路，亟須作為車企高管們的首要執行戰略，否則將可能舉步維艱。”　　

目前，多家整車廠在面對生態變革時加快了創新戰略轉型的腳步。奔馳、寶馬、上汽、北汽等車企都在積極建立開放創新平臺。“一方面，促進內部創新，以內部創新機制建設，培養企業創新人才，增強創新原動力，一些車企甚至還在嘗試通過混改來提高內部創新。”吳劍林表示，“另一方面，車企通過開放創新平臺布局創新領域，把握創新趨勢。不僅僅以收購或投資的方式在相關領域布局，更積極成立孵化器或加速器，與創新創業生態的參與者合作，了解創新趨勢，吸引優秀創新項目；通過技術合作、試點項目、成立合資企業等多種方式，與汽車科技創業公司合作。”　　

吳劍林認為，企業間合作呈網絡化趨勢，以往整個汽車產業鏈的成熟結構正在被逐漸打破，不同環節企業也在相互合作，智能網聯、電動化、出行服務、后市場等領域的創新將發生疊加效應，加速汽車產業升級。

返回第一電動網首頁 >