目前，全國各地對氫能源產業的規劃布局都在提速。北京、上海、武漢、蘇州等多個城市都出臺了相關舉措來支持氫燃料電池汽車的發展，現對北上廣等7個省市地方的氫能發展規劃情況進行梳理與盤點。

北京：加大以氫燃料為主的燃料電池乘用車開發力度

2017年12月26日，《北京市加快科技創新培育新能源智能汽車產業的指導意見》(簡稱“指導意見”)發布。指導意見中提到：科學布局并適度超前推進燃料電池汽車、智能網聯汽車的研制和示范，培育產業新增長點。加大以氫燃料為主的燃料電池乘用車開發力度，著力在整車耐久性、續駛里程和燃料電池使用壽命等領域取得突破。重點增強燃料電池電堆及系統、氫氣循環泵、空壓機等零部件，高壓儲氫、液態儲氫等的研發生產能力。

發展現狀：2017年，北京市氫燃料電池發動機工程技術研究中心正式掛牌。2017年7月，北京市科委和昌平區政府與7家在京研究機構共同簽署了《關于共建北京未來科學城氫能技術協同創新平臺的合作協議》。

未來規劃：北京規劃到2020年，將建成國內最大的新能源汽車研發、應用中心，總體達到國際領先水平。同時，積極部署燃料電池汽車和智能汽車開發及示范，打造具有全球影響力的智能汽車創新中心。

產業鏈位置：氫能應用。

上海：《上海市燃料電池汽車發展規劃》發布

2017年9月，上海市科委、經信委和發改委聯合發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》，上海市將推動燃料電池汽車試點示范運行，并為此制定了近期、中期和長期目標。

近期目標(2017～2020年)。打造國內領先的燃料電池汽車技術示范城市，培育有國際影響力的氫能與燃料電池技術研發中心1個、燃料電池汽車檢驗檢測中心1個，燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億元。在示范運行與推廣層面，建設加氫站5～10座、乘用車示范區2個，運行規模達到3,000輛，積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。

中期目標(2021～2025年)。規劃燃料電池汽車示范區域，形成區域內相對完善的加氫配套基礎設施建設，在區域公共交通、公務用車、商用物流等領域探索批量投放，提升燃料電池汽車全產業鏈國際競爭優勢。

長期目標(2026～2030年)。成為具有國際影響力的燃料電池汽車應用城市，總體技術接近國際先進，部分技術達到國際領先，產業化全面成熟，面向私人用戶實現進一步市場推廣，帶動氫能交通，輻射全國燃料電池汽車產業高速發展。

發展現狀：2018年2月6日，上海市首個“氫能與燃料電池產業園”揭牌。該產業園聚焦氫能產業發展，將引入燃料電池汽車動力系統集成及關鍵零部件企業、氫能產業配套企業等集群，形成完整的產業鏈。

目前，加氫站方面除了原有的安亭加氫站外，落成和在建的包括嘉定區外岡鎮加氫站、嘉定區江橋鎮加氫站和松江區新橋鎮加氫站。

產業鏈位置：氫氣制備，氫氣儲運，氫能應用。

武漢：氫能產業發展規劃建議方案出爐

2018年1月19日，武漢市首份氫能產業發展規劃建議方案出臺。

發展規劃：2018～2020年，在研發層面，實現制儲氫、膜電極、電堆、系統集成與控制等核心技術領域達到國際先進水平;在制儲氫基礎設施層面，研究適宜長距離、大規模氫的儲運技術，形成制、儲、運氫的示范化應用，并建設國內領先的氫能產業園，聚集超過100家燃料電池汽車產業鏈相關企業，燃料電池汽車全產業鏈年產值超過100億元;在基礎設施與示范推廣層面，建設5～20座加氫站，在輪船、無人機、分布式發電等方面形成小規模氫能燃料電池示范應用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規模達到2,000～3,000輛。到2025年，武漢將產生3～5家氫能國際領軍企業，建成加氫站30～100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計1萬～3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產業鏈年產值力爭突破1,000億元，成為世界級新型氫能城市。

《武漢經濟技術開發區(漢南區)加氫站審批及管理辦法》出臺

2018年3月22日，《武漢經濟技術開發區(漢南區)加氫站審批及管理辦法》(簡稱“辦法”)出臺，這是全國首個加氫站審批及監管地方管理辦法，為推進和加快武漢市氫能汽車產業的發展掃清障礙。

加氫站是推廣氫能汽車產業的關鍵基礎設施。一直以來，國家有關部門尚未出臺審批、建設和管理的規定和標準。國內已經建成了9座加氫站，但這些地區沒有相關的地方審批及管理辦法。如何選址、如何建設、誰來監管等均屬于法規盲區。

產業鏈位置：氫能應用。

蘇州：發布“氫能產業發展指導意見(試行)”

2018年3月19日，蘇州市發改委網站公布了“市政府辦公室關于轉發蘇州市氫能產業發展指導意見(試行)的通知”(簡稱“通知”)。通知指出，到2020年，氫能產業鏈年產值突破100億元，建成加氫站近10座，推進公交車、物流車、市政環衛車;到2025年，氫能產業鏈年產值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環衛車和乘用車批量投放，運行規模力爭達到10,000輛。

產業鏈位置：上游制氫，氫氣儲運，氫能應用。

廣東(佛山、云浮、東莞、廣州)

佛山南海區在其新能源汽車產業發展十年規劃中明確提出，到2025年，南海區推廣燃料電池叉車5,000輛，燃料電池乘用車10,000輛，燃料電池客車5,000輛。

按照東莞首個氫能源裝備項目的規劃，以氫能科技產品為基礎，以建設氫能應用示范與產業集聚區為目標，這里將構筑起東莞首個完整的集氫能源科研、技術、產品、平臺、為一體的產業基地。

產業鏈位置：氫氣儲運，氫能應用。

代表企業：五洲龍氫燃料電池研究院。

山東(濰坊市、淄博市、濱州市)

山東目前正在計劃出臺燃料電池產業政策，濰坊市、淄博市、濱州市都開始積極推進氫能源項目。

產業鏈位置：氫能應用。

張家口：率先應用氫燃料電池客車服務2022年冬奧會

作為京津冀地區重要的生態涵養區和國家規劃的新能源基地之一，張家口是國務院批復的可再生能源示范區，該市有全球最大的風電制氫工程、國內首個風電制氫工業應用項目。

根據可再生能源示范區規劃，張家口市將加速建設地區氫能綜合利用產業體系，建設京張奧運氫能高速公路以及多個風光電氫綜合能源利用示范項目，并將于今年率先啟動百輛氫燃料電池客車示范運營，逐步實現19個區縣加氫站全覆蓋，公交車全部實現氫燃料電池化發展。

產業鏈位置：氫氣制備，氫能應用。

繼上海、武漢和蘇州出臺促進氫能產業發展規劃后，大同、深圳等多地也在醞釀相關政策，部分地區甚至考慮用產業基金等財政手段進行支持。此外，正在積極推進氫能產業項目的山東聊城、四川成都、河南鄭州、浙江臺州等，也被業內認為是未來有望出臺支持政策的城市。

五洲龍股份現今已經明確了氫燃料電池的發展戰略，未來燃料電池業務將作為集團(深圳五洲龍、重慶五洲龍、沈陽五洲龍)氫能產業發展中的重要組成部分，基于氫燃料電池產業研究院，鎖定交通物流、家庭熱電聯供等應用領域，緊緊圍繞氫能示范區域的場景需要，與國內外技術領先企業和研究機構合作，并逐步成長為燃料電池技術創新引領者，國內一流、國際知名的氫能應用企業。

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