近日，東莞市印發《東莞市藍天保衛戰行動方案》。根據《方案》，東莞市將通過七大方面的32項具體行動任務，打贏藍天保衛戰，力爭到2020年，PM2.5年均濃度達到33微克/立方米以下，其他主要污染物達到國家二級標準，空氣質量優良天數比例達到90%。

“加快道路清掃車輛純電動化”被列入《方案》行動任務。具體工作目標為：2018年5月1日起,東莞市新招標道路清掃工程使用電動車輛比例不低于80%；2019年1月1日起,東莞市新招標道路清掃工程使用電動車輛比例達到100%。

在能源供應和環境保護的雙重壓力下，發展新能源汽車已被列入國家戰略。《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）提出以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口。

環衛系統作為公共服務領域的一部分，各新能源汽車示范推廣城市政府也將購買使用新能源環衛車作為新能源汽車推廣應用工作計劃的一部分，行業巨頭紛紛入局新能源環衛車市場。截止到工信部《車輛生產企業及產品》第273批公告，純電動環衛車有效公告已達到207個，涉及46家環衛車輛改裝企業19種車型。

環衛裝備行業市場占有率連續16年排名全國第一的中聯重科，早在2007年就啟動了環衛機械改裝車新能源技術的研發和推廣工作，并于2016年提出“長株潭綠色環衛車輛應用示范基地”項目構想，為即將到來的新能源環衛車時代戰略布局。

2015年8月，全球新能源汽車引領者——比亞迪與北京環衛集團合資成立純電動環衛專用車公司——華林比亞迪新能源專用車股份有限公司。次年11月，價值12億元的809輛比亞迪新能源環衛車交付使用。據悉，北京市已于2017年基本實現了主要道路的環衛作業車輛新能源化。

2017年9月,福建省下發《關于印發福建省新能源汽車產業發展規劃(2017-2020年)的通知》，政策中特別提到扶持電動環衛車發展，明確要求龍馬環衛到 2020 年新能源環衛車產銷規模達到1000輛以上。

2017年10月，鄭州市一次性購買476輛宇通新能源環衛車，并以“以獎代補”的形式將車輛分配到9個區以及火車站、灑水降塵中心、鄭開大道3個單位，開啟了新能源機械化清掃的“鄭州模式”。

巨頭們劍拔弩張的背后，在新能源環衛車領域，眾多中小環衛裝備制造企業均在謀劃布局。如勁旅環境科技有限公司“年產4000套/輛清潔能源環保專業設備研發生產基地項目”已于2017年4月通過當地政府的竣工環境保護驗收。

其實，早在2016年,國家就已針對燃油車發出過去產能的警告。目前，法國、英國等國家已先后宣布將禁止銷售傳統燃油汽車。在中國，海南已成為第一個宣布禁售燃油車時間表的省份，計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車。

環衛裝備“更新換代”大勢所趨、剛需所迫。在這個快速變化的時代，稍不留神就會掉隊。“東莞現象”必將在國內其他城市引發連鎖反應，強制新能源環衛車時代說來就來。

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