日前，工信部發布了最新第227批新車目錄，從轎車方面來看，繼續呈現縮量狀態，只有18款乘用車車型上榜。不過，在這期的目錄中，來自長城汽車、比亞迪和海馬的三款混合動力和純電動轎車，成為本批新車目錄的亮點。可見，在新能源汽車規劃遲遲未能出臺，技術路線正在重新厘定的背景下，工信部對新能源汽車的審批并未放緩。

　　新車型審批量減少

　　工信部發布了最新的第227期新車目錄。從目錄中我們發現，國家對新車型的審批依然嚴抓，此次全新車型不多，繼續呈現縮量狀態，只有18款乘用車車型上榜。不過，從產品細分來看，上榜的大都是重磅產品，諸如北京奔馳GLK、東風悅達起亞K2兩廂、中華530等。而其他改進車型也進行得如火如荼，有改款的，如2012款晶銳、改款比亞迪E6等;也有更換動力總成的，如東風雪鐵龍C5推出2.0L排量+6速自動變速箱車型、帝豪EC7-RV推出自動擋車型等。

　　傳統燃油汽車方面亮點不多，廣汽傳祺的一款1.8升新車型上榜，而在今年5月的新車目錄中，傳祺已有1.8升車型出現。按照廣汽乘用車的計劃，傳祺1.8升將在今年8月份推出，目標是拓展公務車市場。而在明年，廣汽乘用車將推出一款定位低于傳祺的A級車型，將采用全新開發的技術平臺。廣汽乘用車正在研發1.8T發動機，有望在2012年推出，屆時，這款A級車將搭載該發動機。

　　國產GLK領銜

　　在這一批新車型中，國產GLK最為引人注目。據戴姆勒和北汽集團最近簽署的協議顯示，奔馳將進一步擴大在華乘用車的本地化生產，除了在2011年實現中型高端越野車GLK的國產，還包括另外3款奔馳新一代緊湊高端車型的國產計劃，該計劃將自2013年起逐步實施。從目前奔馳產品體系來看，包括A級車、B級車等車型都有望在引入之列。

　　顯然，同為德國三駕馬車之一，奧迪Q5國產后在中國市場的火爆程度讓奔馳眼紅。從目前的情況看，奔馳GLK進口車型的售價為44.8萬至72.8萬元，這比其直接對手奧迪Q5的37.98萬元起售價格高出了7萬元。很大程度上也正是因為這個原因，導致GLK賣不過Q5.如果國產以后，成本進一步降低，GLK倘若可以殺入40萬以內的價格區間起售，那么鑒于品牌的優勢，GLK的市場前景還是非常光明的。奔馳今年在中國銷售了14.77萬臺車輛，其顯然看到了中國SUV增長的熱潮，所以對其緊湊型SUVGLK的銷售預期也大大提高。奔馳希望能在3年內將其總銷量從2010年的40萬臺增長到2013年的58萬臺，如果沒有中國市場的大力支持，奔馳很難完成這個任務。

　　新能源汽車審批未放緩

　　值得關注的是，最新227批新車目錄中，出現的來自長城汽車、比亞迪和海馬的三款混合動力和純電動轎車，成為本批新車目錄的亮點。

　　在新車目錄中，長城汽車名下出現了一款搭載1.5升發動機的混合動力轎車，這應該是騰翼轎車系列的混合動力版本，此前長城汽車有關負責人曾表示，將在2011年投放混合動力轎車。比亞迪的純電動轎車也出現在目錄中，目前比亞迪只有E6純電動車轎車，已經作為深圳出租車運營多時，今年將向私人消費市場投放。此外是海馬汽車的一款純電動轎車，目前海馬已研發了純電動普力馬和純電動丘比特兩大純電動車型，其中純電動車普力馬已于上半年投入試運營。

　　由于最近溫家寶總理在一篇題為《關于科技工作的幾個問題》的文章中，表達了對現有新能源汽車發展政策的偏頗而導致的不良效果。由此業界認為，中國政府一直力推的新能源汽車發展方向或將發生改變。由原來主攻發展的純電動轎車和插電式混合動力車改變為混動、電動和燃料電池技術多條腿走路的方向。

　　與此同時，曾經確定在本月出臺的新能源車產業規劃再度延期。新能源汽車發展規劃遲遲未能出臺，是否意味著新能源車型發展也會暫時放緩?工信部最近的新車目錄向行業發出了明確的信號是否定的。

　　( 編輯/劉文林 )

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