9月16日上午，南昌52輛新能源空調公交車正式上路，全部在5路公交線上運營，也意味著5路公交線上之前沒有空調的普通公交車”退役”。雖然從外觀上看，新能源公交車與普通公交車沒什么區別，但是不一般的內部構造，使52輛車擁有了自產電能、降低油耗、減排有害氣體的能力。而且最令市民高興的是，乘坐這種節能、舒適的新能源公交車，價格仍然是1元錢，能使用公交IC卡。

　　52輛新能源公交車還包括一輛無障礙公交車。無障礙公交車與一般公交車不同，該車具有獨特的傾斜系統，車門打開后，軌道板自動伸縮至地面，形成一個斜坡，輪椅車可以很輕松地上下公交車。

新能源公交車采用的是油電混合動力，能省油近30%。

體驗：運行平穩噪音低

　　昨日上午10時，在疊山路上5路公交車站臺，作者注意到，不少市民排著隊登上剛剛上路的新能源公交車。”新能源空調公交車也是1元錢嗎？”一名登上5路新能源公交車的乘客刷公交卡之前，先詢問司機，在得到肯定答復后才刷卡上車。隨后，作者也上了一輛新能源公交車進行體驗，車身十分寬敞，車內的座椅讓人倍感清爽和舒心，乘坐起來十分舒適。當車子起步時，并未聽到發動機的”轟隆隆”，安靜得與轎車的發動機聲音一樣。看看車體尾部，也沒冒出明顯的一團黑煙。在行駛過程中，車身非常平穩，震動極小。”車內空調機很大，站在車廂內給人的感覺就是更寬敞、更舒適。”市民劉女士高興地說。

　　”車輛經過坑洼的路面和轉彎時，都很平穩。”據司機介紹，這是因為新能源公交車底盤可以升降，適合不同路面行駛，而且有效減震，坐車更舒適。坐了5個站，作者的乘車感覺是：噪音更小，顛簸更少，寬敞舒適！

節能：踩剎車也能發電

　　”時速20公里時使用電，超過20公里時速時使用的是發動機，行車時充的電可補充發動機動力。”昨日，南昌公交公司有關人士稱，新能源公交車不僅可以利用車輛慣性，將回收的慣性能量轉化為電能，針對市區內的公交車頻繁的起步、停車和等車，還可以將頻繁制動產生的電能儲存起來。此外，在等紅綠燈或停靠站臺時，還可以利用內燃機不熄火的原理，通過怠速來達到發電的目的。簡單地說，就是新能源公交車司機的每一腳剎車，都在為車輛制造新的電能。

　　”這種新能源公交車采用的是油電混合動力，能省油近30%。”該人士表示，新能源公交車的真正意義是節能減排。普通公交車靠油路驅動起步，司機操作不好，黑煙就會冒出來，噪音還很大，但新能源公交車起步則通過電路驅動，排放出的尾氣比普通公交車要少70%。

關注：車價百萬會虧本？

　　昨日在5路公交線上投入運營的52輛新能源公交車，每輛公交車價值近百萬元（除其中一輛無障礙公交車，價值超過100萬元），而普通公交車只要40萬元左右。造價高的新能源公交車投入運營后并不會提高票價，會不會導致虧本運營是很多人關注的問題。

　　”新能源公交車雖說節能環保，但是成本太高了，比普通的公交車要貴幾倍。”昨日，南昌公交公司有關人士在受訪時坦言，如果沒有政府的補貼或補貼有限的話，從運營來說，新能源公交車肯定是會虧本的。不過，雖然從目前來看，造價和運營成本都比較高，但隨著新能源公交車技術的進一步成熟和改進，相信運營成本會有所下降，況且新能源汽車是環保大勢所趨。

作者了解到，之前，南昌市已確定每年下撥2000萬元用于新能源車的補貼。

趨勢：后年增至210輛

　　2011年第七屆全國城市運動會將在南昌市舉行，倡導”綠色城運、環保城運”的南昌將向世人展示新的城市形象，推廣節能與新能源汽車，便是措施之一。2009年1月24日，南昌市被列入國家節能與新能源汽車示范推廣工作試點城市。

　　按南昌市政府實施”十城千輛”工程部署，該市決定，到2012年，在公交、出租、公務等公共領域推廣應用1000輛節能與新能源汽車。其中選擇10條公交線路，共投放新能源公交車210輛。同時，該市將逐步淘汰冒黑煙的公交車，計劃到2012年，完成對近1600輛公交車的更新改造，全部更換為達國Ⅲ排放標準的空調公交車或天然氣公交車。（編輯／楊建文）

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