新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，近年來發(fā)展很快。在北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會中，國家對新能源汽車進行了集中式的示范運營；2009年在科技部主導下開始了新能源汽車的”十城千輛”計劃，在一些大中城市的公共交通系統(tǒng)中推廣使用新能源汽車，取得了較好的示范效果。2010年，科技部等部委又出臺了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》。截至2010年底，首批13個試點城市已累計示范運營新能源汽車12000輛。要繼續(xù)鞏固擴大新能源汽車示范運營成果，進一步通過市場力量拉動技術(shù)突破，啟動私人消費是關(guān)鍵的一環(huán)。

　　我國目前新能源汽車仍處于以政府推動市場為主的階段，私人消費市場還沒有啟動。一是我國新能源汽車的商業(yè)化仍是以國家項目推動，如北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會對新能源汽車的集中式示范運營，以及”十城千輛”計劃;二是新能源汽車消費主要是集團客戶，國家對新能源汽車消費的補貼也主要針對公共服務領(lǐng)域的購買者或集團客戶，如在公交領(lǐng)域，對購買和使用符合條件的新能源客車給予最高60萬元/每輛的補貼，大部分車型的補貼約為整車價格的1/3。截至2010年11月，新能源公交車已經(jīng)推廣約6000輛。三是新能源汽車的私人消費極少，雖然國家對電動汽車提供了5萬-6萬元的購買補助，2010年7月浙江省第一輛電動車才被私人購買。

　　要形成持續(xù)、穩(wěn)定的新能源汽車消費市場，私人消費的拉動至關(guān)重要，也是啟動我國新能源汽車市場的根本方向。消費者之所以持續(xù)甚至增加對商品的購買，是因為可以從購買中得到滿意的性能和質(zhì)量;而生產(chǎn)者之所以持續(xù)甚至擴大產(chǎn)品的再生產(chǎn)，是因為有大量的消費者持續(xù)甚至擴大對產(chǎn)品的購買，而生產(chǎn)者正是在這種購買中獲得滿意的利潤。這比政府直接投入和財政補貼對市場的拉動更加有力、持久。

　　( 編輯/劉文林 )

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