據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，世界經(jīng)濟(jì)論壇(World Economic Forum)、波士頓咨詢(xún)集團(tuán)(Boston Consulting Group)和波士頓市(city of Boston)的一項(xiàng)最新研究顯示，隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)和按需乘車(chē)服務(wù)在未來(lái)10年的繼續(xù)增長(zhǎng)，城市市中心地區(qū)的出行時(shí)間和交通擁堵將會(huì)增加，而不是減少。

總體而言，波士頓的平均出行時(shí)間將會(huì)減少4%，且最終只需要目前該市一半的停車(chē)位。在城市核心區(qū)以外，自動(dòng)共享汽車(chē)服務(wù)將取代私家車(chē)成為主要的交通方式，總出行時(shí)間將減少12%。但在市中心地區(qū)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)很可能會(huì)替代短途公共交通，使出行時(shí)間增加5.5%。

該研究作者John Moavenzadeh通過(guò)電話(huà)表示，“我認(rèn)為城市不會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)而成為某種天堂，也越來(lái)越深刻地意識(shí)到，街道空間并不是無(wú)限的。未來(lái)，各城市將對(duì)這一資產(chǎn)進(jìn)行更戰(zhàn)略性的思考，并意識(shí)到它們需要與投資自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司進(jìn)行更多商談。”

他的研究發(fā)現(xiàn)呼應(yīng)了其他人的警告。加州大學(xué)戴維斯分校(University of California, Davis)在2017年的一項(xiàng)研究中得出結(jié)論，叫車(chē)服務(wù)可能會(huì)增加主要城市的交通量。豐田汽車(chē)公司(Toyota Motor Corp.)在2014年表示，擔(dān)心自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)導(dǎo)致城市擴(kuò)張和污染。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入城市，基于應(yīng)用的叫車(chē)服務(wù)將會(huì)越來(lái)越受歡迎，波士頓的此項(xiàng)研究鼓勵(lì)城市政府采取包括財(cái)政激勵(lì)等各項(xiàng)措施，解決即將到來(lái)的市中心交通問(wèn)題。

Moavenzadeh說(shuō)，雖然消費(fèi)者可能有興趣從公共交通轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛汽車(chē)和按需出行，但更強(qiáng)大的公共交通系統(tǒng)對(duì)于解決市中心的交通問(wèn)題至關(guān)重要。

“這并不單單是為了方便，而是為了競(jìng)爭(zhēng)力和就業(yè)市場(chǎng)，”Moavenzadeh說(shuō)。“如果年輕工人看到一個(gè)擁堵的城市和一個(gè)交通順暢的城市，無(wú)疑他們會(huì)選擇后者，公共交通和自動(dòng)駕駛技術(shù)都將是贏得這場(chǎng)競(jìng)賽的一部分。”

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