1、工信部副部長辛國斌：多管齊下推動制造業高質量發展

7月13日，工信部副部長辛國斌表示，制造業是實體經濟的主體，是技術創新的主戰場，是供給側結構性改革的重要領域，應多管齊下推動制造業高質量發展。他表示，應持續推進5G、新能源汽車、新材料等重點領域創新突破，推進高端裝備制造、生物醫藥、節能環保等產業成長壯大，并積極穩妥騰退化解舊動能，優化制造業空間布局。

來源：新華社

2、深圳市交委：無人駕駛首批測試開放路段即將公布

7月13日，在中國無人駕駛產業化峰會上，深圳市交委綜治處處長韓浩透露，首批道路測試開放路段將于近期公布，下一步，深圳還將加快建設封閉測試場和示范區，結合企業需求提供定制化測試服務，同時結合自動駕駛技術升級，進一步開放道路測試區域，加快形成城市級開放測試環境。

來源：每日經濟新聞

3、許家印赴美視察FF，高度贊賞FF技術實力

美國當地時間7月13日，恒大集團董事局主席許家印一行來到位于洛杉磯的Faraday Future（FF）總部進行了視察，并就公司未來發展與FF管理層進行了研討交流。恒大集團總裁兼FF董事長夏海鈞、恒大集團副總裁彭建軍、FF創始人兼全球CEO賈躍亭、FF全球研發高級副總裁Peter Savagian、FF全球生產制造高級副總裁Dag Rechhorn、FF全球產品高級副總裁Nick Sampson及FF全體高管陪同視察。

許家印一行對FF總部的生產制造、電氣實驗室、動力總成、電池電控、設計工作室、車輛安全、車聯網、自動駕駛等核心研發部門進行了細致的調研，并體驗了FF首款高端車型FF91。許家印對于FF全球領先的產品和技術給予了高度肯定，對于FF 91的內外飾設計和產品性能給予了高度贊賞。

來源：第一電動網

4、特斯拉在京設立科技創新中心，承擔新能源產品等研發

7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在位于北京華貿中心的特斯拉中國總部介紹，特斯拉（北京）科技創新中心已設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。

同時，任宇翔介紹，中國是全球最大的新能源汽車市場，而北京是特斯拉進入中國的首站和總部，也是特斯拉在華最大的市場之一。

來源：新京報

5、奔馳明年將開展無人駕駛汽車共享，與英偉達、博世組成鐵三角

7月12日，梅賽德斯-奔馳與“全球最聰明的公司”英偉達NVIDIA、“全球最大的汽車技術供應商”博世BOSCH達成合作伙伴關系，攜手將由NVIDIA AI技術驅動的無人駕駛汽車推向市場。梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒及BOSCH宣布將于2019年下半年開始，在舊金山灣區開展免費無人駕駛汽車共享服務試點項目。

來源：汽車產經網

6、征地未完成，寶能廣州新能源汽車產業園半年未動工

自2017年起，寶能開始布局汽車事業，并將新能源汽車作為戰略實施的核心產業。然而落戶于廣州的寶能新能源汽車產業園動工建設至今已半年，未見明顯動工跡象，產業園范圍內部分土地尚未完成征地手續。

來源：EV世紀

7、海馬汽車跨細分類生產新能源轎車技改項目獲批

近日，河南省發改委發布《關于海馬新能源汽車有限公司跨細分類生產新能源轎車技改項目核準的批復》，同意建設海馬新能源汽車有限公司跨細分類生產新能源轎車技改項目。這預示著海馬汽車加快新能源布局步伐，河南新能源汽車的產能也將進一步提高。

8、寶馬在華增資建設電動汽車全球出口基地

近日，根據寶馬集團與華晨集團最新達成的一項長期框架性協議，雙方確定在沈陽合資的華晨寶馬繼續擴大投資和生產。2020年寶馬品牌核心產品系列的首款純電動車型將在沈陽投產。這款車不僅面向中國消費者銷售，還將出口到全球市場。

來源：中國汽車質量網

9、安凱客車：受新能源政策影響，上半年預虧1.36億元-1.5億元

安凱客車(000868)7月13日晚間公告，公司上半年預計虧損1.36億元-1.5億元，上年同期虧損2878.40萬元。公司表示，預計業績虧損原因主要為受新能源政策影響，公司產品銷售規模下降、產品結構發生變化及聯營企業虧損所致。

來源：證券時報

10、堅瑞沃能：上半年預虧逾15億元，由盈轉虧

堅瑞沃能(300116)7月13日晚間公告，今年上半年預虧15.43億元至15.48億元，上年同期盈利5.58億元。業績大幅下滑因受債務危機影響，子公司沃特瑪鋰離子電池（組）生產銷售、新能源汽車銷售及服務業務大幅減少。

來源：證券時報

11、中通客車：新能源客車補貼持續退坡，上半年凈利預降46%至56%

中通客車(000957)7月13日晚間公告，今年上半年預盈2700萬元—3300萬元，同比下滑46.4%至56.15%。業績下滑因2018年國家新能源客車補貼政策持續退坡，國內客車行業持續下滑，同行業競爭加劇，公司產品價格和毛利率大幅下降。

來源：證券時報

12、海馬于年內推出3款純電動車型 

海馬將于年底前推出三款純電動車型，分別為海馬E1、海馬E5以及海馬E7。于此同時，海馬官方還表示在2019年內推出電動車專用平臺，從而實現車輛的智聯化以及輕量化，并且基于該全新的平推推出更豐富的車型產品。

來源：汽車之家

13、日本政府計劃于2050年左右全面生產電動汽車 

近日，日本工業部門的官員正在考慮一項戰略，在2050年左右將日本所有的電動汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車進行全球銷售，同時他們還希望在2010年的水平上減少90%的汽車尾氣排放。

來源：車云網

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