離大運會開幕還有幾天時間，深圳2011輛新能源車已于昨天全部交付使用。作者昨天對部分充電站采訪了解到，隨著全市60余座充電站投入使用，清潔、安全的新能源車將向大運會提供良好的交通服務。

　　60余座充電站遍布全市

　　今年投入大運會運輸的新能源車達到2011輛，如此多的車輛，對充電站建設提出了較高的要求。作者昨天從南方電網了解到，今年以來，作為深圳充電站建設主力軍的南方電網新能源公司加快了充電建設的步伐。目前該公司已在全市建成4座大型充電站和一大批充電樁。蓮塘充電站、筍崗充電站、上步充電站、后海充電站等18個充電站也全面推進。

　　此外，由五洲龍參與建設并投入使用的20余座公交充電站已全部交付使用，由中國普天承建的31個充電站也在6月30日前完工并投入使用。可以較好滿足深圳大運會前投放的2000余輛新能源車的使用需求。

　　目前，全市共有60余座充電站和一批充電樁，能滿足2500輛甚至更多新能源汽車充電需求。充電站遍布全市，如位于福田的福田樞紐站、位于龍崗的大運站、和諧站、位于南山的深圳灣站、位于寶安的機場站等，因此大運期間，服務大運的新能源完全可以做到方便、快捷地充電。

　　混動車充電僅需1小時

　　昨天下午，作者前往深圳幾座大型充電站采訪時了解到，新能源車多在夜間充電，白天來充電的并不多。

　　在福田電動車充電站，作者看到，這里擺放的幾個充電樁上都搭上了篷布，現場工作人員告訴作者，這里為了避免雨天充電樁淋雨而采取的保護措施。作者在這里等了近半個小時，并沒有等到前來充電的電動大巴。據工作人員介紹，白天來這里充電的車輛并不多，晚上要多些。

　　在位于上梅林的巴士集團場站內，作者了解到的情況也一樣。該場站有關人士告訴作者，這里是電動出租車E6定點充電的場所，但白天出租車都在外面跑，晚上才回來充電。

　　據公交部門介紹，從充電情況看，混合動力大巴充電需1個小時左右、純電動車大巴充電需3個小時。此次投放的深圳大運會的新能源汽車將使用便捷的刷卡式服務進行結算，統計出的數據還將計算出每輛新能源汽車的行駛里程，為新能源汽車實際運行減少碳排放提供了基礎依據。

　　電動出租車司機劉師傅也告訴作者，他們一般在晚上充電，如果快充，時間會短些，但長期使用快充對電池使用不利，所以多數時間，他用的慢充，需要4小時以上。

　　節能環保效果顯著

　　按照相關計劃，到2012年，我市將推廣使用新能源汽車3.4萬輛(包括混合動力汽車、純電動汽車和天然氣汽車)以上，到2015年達到15萬輛。

　　混合動力客車采用油電混合技術，節油率高達30%左右。按照百公里油耗45升，每升7.5元，每輛車每年大概行駛8萬公里計算，每輛車每年可節省12303升油。純電動大巴采用大容量磷酸鐵鋰電池，均可滿足公交車實際運行的需要。

　　同時，帶來的環保效益也顯著。據有關部門初步測算，2012年深圳市2.4萬輛新能源汽車每年可直接節約成品油約10.9萬噸，減少CO2排放35萬噸以上，到2015年，深圳市15萬輛新能源汽車每年可直接節約成品油約36.6萬噸，減少CO2排放115萬噸以上。

　　為獎勵每輛運行的新能源汽車對減少溫室氣體排放所作的貢獻，”新能源汽車碳賬戶平臺”將為每輛新能源汽車設獨立的碳減排賬戶，并配發”綠色出行低碳公益卡”，通過充電結算統計行駛里程，換算出碳減排量，由專門設立的”綠色出行專項獎勵基金”，根據碳減排量，對每輛新能源車的使用給予獎勵和補貼。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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