大運會期間批量上路的電動公交車和出租車讓市民感受到了新能源汽車環保低碳的魅力，作者昨日從市發展和改革委員會獲悉，下月起，普通市民也可以開著純電動車上路了，而其動力成本僅相當于燃油汽車的1/3到1/4。

　　今年9月，深圳的私家電動車推廣計劃就開始實施。目前的主要適用車型是比亞迪公司生產的一款純電動車，售價為18萬元，充一次電，可以跑200公里。目前，電動汽車充電電價已獲廣東省物價局批復，按普通商業用電其他類別收取。白天一度電單價1.0064元，谷期(23∶00-07∶00)充電單價僅0.2495元。

　　百公里耗電18度

　　比亞迪公司公關部的蕭海平告訴作者，比亞迪對于純電動私家車的研發和制造，正處于起步階段，目前的重點是城市公交的電動化，例如已經在深圳投入運營的城市公交車K9和電動出租車E6。該公司希望這些”電動公交”，能夠讓市民對電動車有一個直觀的認識，為將來面向個人銷售奠定基礎。

　　電動私家車方面，比亞迪主要推廣的是F3DM雙模電動車，是世界上第一款批量生產的插電式混合動力汽車。這款車可以短途用電，長途用油，”現在深圳的馬路上已經有這樣的車在跑?！边@款車定價16.98萬元，作為新能源汽車，在分別享受了國家和地方財政5萬元和3萬元的補貼后，實際售價是8.98萬元。這款車最大特點是可以用普通的家庭慢充電源，7個小時就可以充滿電。充好電后，純電動模式下，理論上可以開60公里，如果用油點混合模式，則可以開580公里，在開車的過程中，混合動力的車還可以自己為自己發一部分電。車輛報廢后，由貴重金屬制造的電池還可以回收、循環利用。蕭海平說，隨著礦產價格不斷走高，幾年后，電池內的金屬價格也隨之保值增值，未來回收價格還可能看漲呢。而在純電動模式下，這款車百公里耗電18度，如果按照現在的民用電價約0.6元一度的價格來算的話，開車的能源成本僅相當于燃油汽車的1/3到1/4。

　　充電樁可安到家門口

　　制約電動私家車推廣的主要社會因素有兩個，一是充電場站和充電樁的建設，二是車價。所幸的是，這兩個問題目前都已正在解決。充電設施方面，會展中心、蓮花二村等地，現在已經有了充電樁。南方電網公司會統計購車者的上班地點、居住地等信息，然后結合實際情況，為車主在居民小區里安裝充電樁。在福田交通樞紐、龍崗大運站等地方，也已經有了專業的充電站。價格方面，電動車的造車成本目前遠遠高于普通的燃油汽車。不過從國家到地方，都已經有了對新能源汽車的補貼計劃，對廠家來說，主要的任務就是加大推廣，形成規模效應，降低造車成本。不過比亞迪公司認為，最主要的影響電動車推廣的因素還是市民的消費心理。

　　9月可開純電動車上路

　　而在政府方面，電動車推廣計劃已醞釀成熟，連充電電價都已有初步估算。深圳發改委有關工作人員表示，在大運會之后，即今年的9月，深圳的私家電動車推廣計劃就開始實施。目前的主要適用車型是比亞迪公司生產的一款純電動車，售價為18萬元，充一次電，可以跑200公里。而充電電價初步估算為晚上11點到次日早7點為2.5元/度，其他時段為1元。關于充電樁、充電站的建設，也已有詳細的布點計劃。在這位工作人員看來，純電動私家車上路指日可待，已不存在太多政策和配套方面的障礙。

　　( 編輯/劉文林 )

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