曾經火爆異常的SUV市場已經開始明顯增速放緩。近日，全國乘用車市場信息聯席會公布了7月乘用車市場分析報告。報告顯示，7月乘用車銷售156.7萬輛，同比下滑5.5%。其中，SUV車型銷量64萬輛，同比下滑6.9%。

“SUV車型的高增長態勢幾乎已經不復存在了。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“今年部分SUV細分市場增長乏力，調整慢的中小企業將很難適應激烈競爭。”

總結原因，崔東樹認為，隨著A級轎車產品的性價比持續提升，SUV對轎車市場的分流和升級效果減弱。尤其是今年年初，中西部車市增長的拉動效果減弱，自主SUV的增長受到中西部車市增速放緩的影響，導致SUV的增速逐步趨同于傳統轎車。

分車型來看，轎車、MPV、SUV均出現了同比下滑的趨勢。其中，轎車銷量81萬輛，同比下滑3.8%；MPV車型銷量11.75萬輛，同比下滑8.3%。

崔東樹分析，7月零售增長不強的主要原因比較復雜。“天氣炎熱導致消費者看車熱情下降，復雜多變的外部環境也影響了消費者的信心。其次是樓市因素的影響，由于中西部的樓市價格與銷量持續同步增長，分流了居民財富投入。目前投資擠壓消費的態勢十分嚴峻。”

盡管今年以來，SUV銷量增速明顯放緩，但崔東樹表示，這并不意味著SUV從此失去了競爭力。“隨著新能源車市場逐步培育，小型純電動SUV市場具備較快發展的潛力，對SUV市場的增長也會帶來一定結構性拉動。”

總結今年上半年汽車市場的表現，崔東樹認為“較為不錯”，其核心原因是乘用車的拉動和卡車市場的環保更新需求。

據數據顯示，今年1～6月，全球新能源乘用車銷量達到72萬輛，同比增速達到32%。其中，中國銷量達35萬輛，同比增長60%，幾乎占到全球銷量一半。

對接下來汽車市場表現的預測，崔東樹持較為樂觀的態度。“8月是部分廠家集中休假時間，這有利于經銷商調節偏高的庫存壓力。由于近期財政政策在擴大內需和結構調整上發揮更大作用，加之去杠桿工作的力度和節奏更有效，對車市增長不必太悲觀。” 

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