8月29日，全球汽車市場預測公司LMC表示，2018年全球汽車銷量有望達到9700萬輛，但增速同比放緩至1.8%，遠不及2010年來5%的年均增速。2010年以來，全球汽車銷售每年以超過5%的增速穩步擴張。在全球經濟復蘇的助推下，全球范圍內的汽車銷售仍然相對堅挺，但前景已經開始發生變化。

中國和歐洲市場的增長放緩是2018年全球汽車銷售放緩的主要原因。而美國的關稅政策施壓，則是觸發中歐汽車市場增速放緩的關鍵，影響了多個非美市場的消費者信心。BBC分析稱，汽車行業可能是目前為止受美國貿易政策影響最大的領域。福特、通用汽車、菲亞特等三家主要汽車生產商最近警告稱，貿易政策的改變已經開始影響業績。

其中，福特與通用汽車已經下調2018年盈利預期。期待汽車進口關稅下調的心態也阻止了中國人的消費，導致菲亞特汽車在中國銷量下滑，菲亞特也下調了2018年盈利預期。

中國作為世界上最大的汽車銷售市場，情況并不樂觀。據彭博新聞社8月初報道，中國乘用車銷量連續第二個月下滑，經濟放緩以及中美之間針鋒相對的貿易摩擦令消費者謹慎。全國乘用車市場信息聯席會8月8日表示，7月包括轎車、SUV和多用途車（MPV）在內的廣義乘用車銷量同比下降5.4%，至160萬輛。之前6月下降了3.7%，這個全球最大的汽車市場年迄今的累計銷量同比增幅收窄至2%。

中國經濟正在表現出疲軟極限，不僅人民幣貶值，股市大跌也使得中國拱手讓出全球第二大股市的頭銜。彭博行業研究駐香港的汽車行業高級分析師文旭輝表示，雖然豐田、日產等日本汽車制造商加大在中國的銷售力度，但由于全球兩大經濟體之間的貿易摩擦，美國汽車制造商受壓。乘聯會表示，與美國貿易摩擦等外部因素對消費者信心產生了重大影響。乘聯會說，由于消費者的態度，一些美國品牌汽車的銷量大幅下降。

Aut oR智駕文章分析稱，消費者的觀望態度其主管原因是特朗普這個人從來不靠譜，由他引起的貿易戰，可能說停止就停止了，再加上中國7月1日下調汽車進口關稅，使得汽車整體市場形成一個多變的環境，導致消費者猶豫不決。原先想買合資品牌汽車的消費群體，面對關稅下調可能只需要加幾萬元就能買到進口汽車，再加之不斷有小道消息稱汽車關稅還要下調，使得這一群體持幣觀望。

而對于喜愛美國車的消費群體，由于關稅的提高，直接影響到購車成本，而貿易戰也在時刻變化，隨時有可能停止，現在買美國車是一件非常不明智的選擇。而銷量暴跌的客觀原因，是由于經濟持續放緩，人民幣大幅貶值，在加上股市暴跌，導致消費者對于現在經濟形勢信心不足，從而購買力下降。

除了美國的關稅政策施壓，中、歐市場都在推進更嚴格的尾氣排放標準，汽車制造商也正努力加大應對尾氣排放標準的資金投入，對年內利潤前景均不樂觀。在享有高品質制造的美譽的日本，鈴木汽車和馬自達汽車也被爆對汽車進行的油耗與排放檢測不符合日本標準。歐洲已開始實施更嚴格的尾氣排放檢測標準。 

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