作為國內(nèi)四大車展，也是下半年最重要的車展之一，成都車展對于中國車市的意義非同小可。乘用車市場信息聯(lián)席會認為，9-12月是一年銷量的核心增量期，銷量一般占全年銷量的40%，相對北京車展的車市春季下行特征，成都天府之國的消費心態(tài)構成天時地利人和的良好組合，加之西南地區(qū)的最大市場的巨大消費潛力，成都車展對秋季銷量拉升具有天時地利的優(yōu)勢。

不過，車展的背后卻透露著車市“寒冬”下主機廠的無奈與慌不擇路，在距離成都車展的開幕的倒數(shù)第二天晚上，便有六款全新車型在四個城市同時上市，寧愿活動“撞車”也不愿車展扎堆已經(jīng)成為新車發(fā)布新趨勢，此次成都車展的背后，究竟有哪些變化?又呈現(xiàn)出哪些新趨勢?

SUV銷量同比下降，細分中找新機會

從2012年底開始，SUV市場增速首次超過轎車，并在隨后的5年將轎車遠遠甩在身后，然而，近期SUV市場卻出現(xiàn)了明顯的頹勢。從汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，SUV共銷售新車63.27萬輛，同比下降8.24%，轎車銷售81.46萬輛，同比下降1.25%。SUV增速繼續(xù)下滑，并連續(xù)4個月增速低于轎車市場，國內(nèi)SUV市場已從藍海變?yōu)榧t海。

但從此次成都車展展出的新車類型上來看，轎車新車數(shù)量為20款，SUV則為37款，SUV依舊獨當一面，占據(jù)絕對上風。

SUV為何依舊是車企的“香餑餑”?藍鯨汽車記者認為，由于轎車體量巨大，從自主、合資再到豪華品牌均已經(jīng)具備完善的產(chǎn)品線，在競爭充分的市場中“一鳴驚人”脫穎而出的機會不大，而SUV市場剛剛從爆發(fā)式的增長逐漸趨于理性，整個市場還處在優(yōu)勝劣汰的階段，從這個維度上看，SUV依舊存在更多可能性。

其中，在競爭依舊不夠充分的豪華品牌陣營里，入門級SUV成為了新的戰(zhàn)場。此次成都車展上，多款豪華品牌全新入門級SUV上市/首發(fā)，包括凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX、奧迪Q2L四款車型，其中凱迪拉克XT4和捷豹E-PACE上市價格已經(jīng)公布，XT4起售價低于26萬元，已經(jīng)進入合資品牌緊湊級SUV價格領域，而定位更低的奧迪Q2L雖然沒有正式上市，但22.68萬起的預售價創(chuàng)造了豪華品牌SUV價格新低，豪華品牌車型價格正在不斷下探，未來，合資品牌與豪華品牌之間雞頭鳳尾的選擇將更加難以抉擇。

在合資、自主品牌領域，依然有很多品牌推出了全新單品，試圖在萎靡的車市中尋找更多機會。比如，后知后覺的大眾正在以最快地速度推出新車，以奪回其在SUV領域本應擁有的市場地位，此次成都車展上，上汽大眾全新緊湊級SUV正式命名為途岳，作為一款定位低于途觀L的車型，途岳未來將填補上汽大眾20萬級SUV產(chǎn)品空白。

認清市場多樣化，車企不再一哄而上

在“被忽視”的轎車領域，同樣有企業(yè)正在緊密布局，成都車展期間，吉利全新A級轎車繽瑞正式上市，繽瑞上市后，吉利在轎車10萬級轎車市場已經(jīng)布局多達3款車型，分別為帝豪、帝豪GL、繽瑞，四款車型除了定位存在細微差距外，也滿足了G/L雙網(wǎng)銷售的需求。此外，領克首款轎車領克03也于成都車展正式亮相。

值得注意的是，不同于以往車企在成都車展上扎推上市新車的做法，今年多款車型換了打法，僅公布預售價，以開啟預售的方式試探市場反應，包括奇瑞艾瑞澤GX、名爵HS、國產(chǎn)奧迪Q2L、福特全新一代福克斯等重磅車型。

藍鯨汽車記者認為，之所以開啟預售活動的車型逐漸增多，存在兩方面原因：首先，在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)不及預期的情況下，車企為新車定價需要更加精準，而預售是一次打探市場真實反饋情況的絕佳機會;另一方面，近年來，車企已經(jīng)越來越注重核心車型的宣傳，而在車展“扎堆”上市并不能達到預期效果，在車展前夕或展會結束后單獨舉辦發(fā)布會已經(jīng)逐漸成為主機廠的新選擇。

新能源主流化，高端電動車補位

在新能源市場上，本屆成都車展共有近20款新產(chǎn)品首發(fā)/上市，其中純電動產(chǎn)品已經(jīng)呈現(xiàn)出百家爭鳴，并逐漸向高低端兩極化靠攏的趨勢，其中，傳統(tǒng)車企高端代表作榮威MARVEL X補貼后售價最高已經(jīng)超過30萬元，是傳統(tǒng)車企在新能源產(chǎn)品高端化上的新嘗試，而歐拉iQ補貼后不到10萬元的售價則充分體現(xiàn)出長城對新能源車型走量的迫切需求。

除了純電動車型以外，為了進一步提高傳統(tǒng)燃油車燃效，以及增加“雙積分”的需要，越來越多的插電式混合動力(PHEV)和混合動力(HEV)車型進入市場，新能源產(chǎn)品也呈現(xiàn)出多元化局面。此次首發(fā)亮相的PHEV車型包括大眾途觀L PHEV、起亞K5 PHEV等，雖然在政策層面，PHEV并沒有純電動車型政策覆蓋范圍廣，受益效果好，但作為一種短期內(nèi)快速增加新能源產(chǎn)品布局的方式，已經(jīng)有越來越多的車企開始布局PHEV車型。

而在混合動力車型上，本田全新一代雅閣銳混動低價入市引發(fā)轟動，全系采用進口渠道的斯巴魯也迫于燃效壓力推出了XV混動版車型。值得一提的是，此次車展上，奔馳推出了2.0T發(fā)動機加48V電機輕度混合動力結構的S320L車型，這也是奔馳首次在S級上推出四缸節(jié)能產(chǎn)品。(藍鯨汽車 歷建斌)

返回第一電動網(wǎng)首頁 >