近年來，新加坡致力于綠色環保節能建設，其綠色環保節能措施主要體現在廢水利用、垃圾處理、發展清潔能源、推廣綠色建筑4個方面，目前已成為一項國策。

　　環保節能細節化

　　新加坡是一個國土狹小、資源匱乏的城市型國家。近年來，新加坡高度重視綠色環保節能建設，為其經濟的長期可持續發展打下了堅實基礎。

　　水資源短缺的新加坡在”節流”的同時，努力”開源”。政府不斷增加投入，開發應用新技術，特別是在海水淡化、研發綠色環保車及新生水技術利用方面進展迅速。新加坡利用反向滲透技術開發的新生水，不僅滿足了國內的部分用水，有關技術也推廣到中東等地。

　　新加坡有4家新生水廠，可將廢水轉變成符合國際飲用標準的水，滿足了這個國家15%的用水量。目前，新加坡的新生水主要用于芯片制造、制藥等需要高度純凈水的工業及建筑物冷卻系統等，還有一小部分供居民飲用。

　　新加坡日產垃圾約8000噸。為了處理這些垃圾，新加坡興建了4個年處理能力228萬噸的高效垃圾焚化廠。在固體廢料的處理與再循環上，新加坡的進展也十分明顯。目前新加坡40%的固體廢料可循環再利用。

　　近年來，能源價格劇烈波動，迫使新加坡高度重視發展清潔能源。去年，新加坡政府宣布投入2.42億美元發展清潔能源，重點開發太陽能。新加坡準備在其西南部石化基地裕廊島修建4個生物柴油廠，力爭成為亞洲最大的生物柴油出產地。

　　在新加坡的酒店，也處處可見節能措施。洗手間所用的手紙都是有色的再生紙，有點粗糙，但投入馬桶可分解掉;酒店的電梯很小，只有一個平方米左右，趕時間和腿腳方便的人大多會走樓梯;標準間只有一盞床頭燈，放在兩張床之間，供兩人使用;衛生間沒有免費的”5小件”，只有一小塊肥皂;馬桶水箱開關有大小兩種水量選擇，洗臉池水龍頭的水壓不大，以減少水流。

　　垃圾處理減量化

　　實馬高作為新加坡唯一的垃圾埋置場，預計在2045年達到飽和點。因此，新加坡著手采取各種環保綠化措施，推動廢物利用。新加坡國家環境局制定了4個重要策略：

　　第一，用焚化來減少垃圾體積。在新加坡，4個焚化場負責焚化可燃燒的垃圾，可減少90%的垃圾體積，減緩實馬高岸外垃圾埋置場被填滿的進度。

　　第二，垃圾循環。根據環保綠化計劃，新加坡在2012年前達到60%的垃圾循環率。國家環境局不斷推廣社區和工業廢物循環。

　　第三，減少垃圾埋置場的垃圾。在不可焚化的垃圾循環方面，新加坡目前已有建筑業廢料和造船廠銅渣的循環處理設施。為了進一步減少垃圾埋置場的垃圾，他們加大循環處理力度，比如把焚化廠的底渣轉化成有用的建筑材料，實現了廢物利用。

　　第四，減少垃圾。為了從源頭上抑制垃圾量的增長，新加坡國家環境局已與制造商和零售商研討如何減少制造產品所需要的材料和包裝，設計更好的環保產品。

　　新加坡很好地處理了垃圾問題，還利用焚燒垃圾產生的1000多攝氏度高溫發電，解決自身電力短缺問題。無疑，新加坡已經走在了變廢為寶、綠色環保與可持續發展的前列。

　　城市出行便捷化

　　成立于2008年的杰科公司銷售的電動摩托車是從德國引進的。這種摩托車具備零排放、行駛噪聲低等特點。摩托車充滿一次電需要3小時，續航距離為90公里，最高時速可達50公里，足以應付新加坡城市出行的需要。

　　為了能夠隨時隨地為電動摩托車充電，杰科公司在新加坡建立了充電網絡，購物中心、辦公大樓都可以看見電動摩托車專用綠色充電站點。每一個站點都有一個特殊的停車位和充電電源。杰科公司工作人員表示，電動摩托車跑一公里的花費僅為50美分，相當于普通摩托車的1/10，養護費用也比普通摩托車少80%。

　　實際上，同國外公司進行合作，開發本國綠色交通工具的新加坡企業不止一家。新加坡高校也加入到研發環保汽車的大軍中。

　　由新加坡國立大學的學生設計并制造的環保城市概念車，由氫電池提供動力，排放物僅僅是水。此概念車是新加坡國立大學環保汽車項目的一部分。這個項目始于2008年，旨在鼓勵學生拿出創新方案，應對不斷嚴峻的能源危機。

　　環保車的關鍵部分是一塊功率為1.2千瓦的氫動力電池。為了進一步提高能效，汽車采用單座設置，廣泛采用鋁和碳纖維做原料，車身重量僅為130公斤。低空氣阻力的外形設計，讓環保車的最快時速達到40公里。

　　設計者表示，環保車是面向未來的，但阻礙環保車發展的不利因素很多，比如需要建立用于補充氫能源的基礎設施、氫動力電池技術的不很成熟以及高額的花費等。不過，總有一天，新加坡的大街小巷都會遍布綠色環保車。

　　( 編輯/劉文林 )

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