如今，越來越多品牌開始推出并強(qiáng)調(diào)自家工廠的平臺(tái)或者架構(gòu)，而這正是大眾”最有心得“并且深耕良久的一個(gè)戰(zhàn)略，大眾推出的電動(dòng)化MEB 平臺(tái)則是大眾汽車品牌接下來電動(dòng)汽車攻勢(shì)的重要部分，同時(shí)是大眾”ELECTRIC FOR ALL“計(jì)劃的重要組成部分，大眾希望通過該計(jì)劃實(shí)現(xiàn)普及電動(dòng)汽車的目標(biāo)，據(jù)悉，至 2020 年，大眾品牌希望銷售約 15 萬輛電動(dòng)汽車；到 2025 年，大眾集團(tuán)將有近千萬輛基于 MEB 平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車。

大眾目前銷售的純電動(dòng)車型僅 e-Golf 一款，但這款車是由油改電而來，而 MEB 作為專用電動(dòng)平臺(tái)，將完全規(guī)避油改電層面上的一些妥協(xié)，可以搭載更大的電池組，從而實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程。MEB 平臺(tái)生產(chǎn)的車型將電池置于車輛底部，采用滑板式設(shè)計(jì)，同時(shí)，MEB 平臺(tái)在車輛內(nèi)部空間上也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。值得一提的是，MEB 平臺(tái)的核心——移動(dòng)子結(jié)構(gòu)將應(yīng)用于量產(chǎn)車型之上。

接下來，我們從相關(guān)渠道獲悉了最新的關(guān)于 MEB 平臺(tái)的消息： MEB 平臺(tái)是電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性基礎(chǔ)，所生產(chǎn)的車型產(chǎn)品將覆蓋絕大部分售價(jià)區(qū)間，從而面向所有消費(fèi)者群體。大眾將靈活性地為具體不同車型提供不同電池容量的電池組，基本款車型的電池組容量將有 48kWh 和 62kWh 兩種選擇。 在最新的 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下，MEB 平臺(tái)能為車輛帶來 280km- 480km 的綜合續(xù)航里程。 在后續(xù)的計(jì)劃中，大眾將為部分旗艦車型提供 82kWh 的電池組。

誕生于 MEB 平臺(tái)的基礎(chǔ)款車型將采用后輪驅(qū)動(dòng)，一臺(tái)直流電機(jī)將被安裝在模塊化后橋總成內(nèi)，同時(shí)做到接近 50:50 前后車身配重。 MEB 平臺(tái)可以通過在前橋增加電機(jī)可以讓車輛實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，這也與奧迪 e-tron 的電機(jī)布局相同，這套系統(tǒng)的制動(dòng)力回收能力非常強(qiáng)大。

為了匹配不同動(dòng)力版本的車型，后橋電機(jī)將采用兩不同的減速比。在充電方面，所有型號(hào)車型至少可以滿足 100kW 的快充方式，部分車型可以達(dá)到 125kW。 此外，大眾還計(jì)劃為所有電動(dòng)車型提供“備用感應(yīng)充電”功能，這樣在遇到自然災(zāi)害時(shí)，車主可以用電動(dòng)車的電力為一些救生設(shè)備充電。 MEB 平臺(tái)還將采用名為 E3 的端對(duì)端架構(gòu)，全新的架構(gòu)允許車輛進(jìn)行云升級(jí)和無線更新。

即將在 MEB 平臺(tái)投產(chǎn)的 ID. 具備全面互聯(lián)的完善功能，ID. 家族的所有車型的電池可在約 30 分鐘內(nèi)充滿 80% 的電量，大眾相關(guān)人員表示：得益于電池的模塊化設(shè)計(jì)和多電芯構(gòu)造，大眾新一代高性能電池可以被應(yīng)用于各類型的 ID. 車型。

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