近日作者對2011年電動車電池價格做了一個動態深度剖析以饗讀者。

　　要想了解電動車電池價格動態的走勢，就必須了解電動車電池漲價根源，知道了本質問題那很多的連帶問題都能迎刃而解。在當下，電動車經銷商問的最多的問題不外乎下面4個問題。

　　(1)電動車電池價格為何而漲了又漲?

　　(2)為何源源不斷的漲，一天一個價，三天一個價?

　　(3)電動車電池價格還會繼續在漲下去嗎?

　　(4)問的最多的就是：電動車電池之后會怎么走，會跌嗎?

　　綜合了上述提的問題，我們有必要了解一下電動車電池漲價根源問題。

　　電動車電池漲價的因素

　　1.政府的干涉

　　以四部委，環保部門為首的國家九個部委對于電動車電池價格可謂是起到了一個前所未有的推動作用，由于他們的支持，使得電動車電池遇到了行業開創以來的最大危機。話從何來?

　　電動車電池整治缺貨漲價的過程

　　引言：由于電動車的日益發展，保有量的劇增，交通管制的束手無策，爆料的環境污染血鉛中毒事件的增多，電動車電池的整治運動拉開序幕。

　　開頭：四部委帶頭的電動車行業整治。

　　緊接著：各地區電動車鉛酸蓄電池的血鉛中毒事件。

　　引發：國家領導及環保部門的介入整治。

　　最后：拿電動車的核心電動車電池開刀，一步一步開始了對電動車行業的慢性整治。

　　到了這地步，各位經銷商有必要清楚的了解到目前電動車行業內倒地還有多少電池。

　　為什么電動車電池這么缺貨?就是因為電動車電池市場的產能企業只有那13%，而在建的也只有4%，關閉停產的占了83%大部分。再經過1.2個月的停產整治之后，相信部分電動車電池企業可以慢慢恢復生產，電池供應勢必會取得一定的緩解。

　　2.企業

　　天能，超威等企業的整治審核通過，部分生產慢慢得到恢復。但這些難以滿足市場的需求。而中小企業資金不足，又沒有環保能力的，直接選擇關閉破產。在說了這一些，小編也大膽假設不排除在此過程中會出現部分企業故意在前段時間抬高電池價格，尋求一個適當的時機進行拋售出貨。

　　3.終端市場

　　由于電動車電池企業并非直接將電動車電池賣給消費者，所以其中就涉及到了多層利益鏈。就拿最普通的一個途徑就是：企業賣總代理，總代理賣經銷商，經銷商賣消費者，試想，單純這樣子到消費者手里就要經手好幾次。在加上缺貨，價格當然也有一部分的因素就吵高了起來。

　　4.原材料

　　圖示2011年2月至今的鉛價走勢圖，3月到4月初，鉛價整體一直上漲，5月底以后，鉛價整體呈窄幅振蕩態勢，徘徊在16500——17600元/噸區間。8月以來，滬鉛基本面并不樂觀，而廢鉛價格也叫前期都有較大幅度的下調。鑒于國家加大了環保監管的力度，鉛消費受到持續抑制，鉛價可能會繼續震蕩下調。

　　5.旺季來臨趕上電動車電池缺貨

　　隨著電動車銷售旺季初期與電動車電池的碰撞，是電動車電池價格上漲過快的其中一個原因。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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