新奔騰戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場

10月17日，以“奔騰，向前沖”為主題的全新奔騰品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在云南騰沖舉行。

發(fā)布會地名和品牌的契合，不是巧合。更巧妙地是，1944年，騰沖作為在1944年滇西最早攻克和光復(fù)的縣城，被賦予了一層反擊、開始轉(zhuǎn)變的精神內(nèi)涵。這一點(diǎn)，更是與一汽奔騰當(dāng)前謀求轉(zhuǎn)型的“訴求”不謀而合。

“背水一戰(zhàn)”的奔騰，背后的用心和決心，可見一斑。因?yàn)椋谒裕袌龅臋C(jī)會真的不多了。

作為一汽旗下的主流乘用車品牌，奔騰不僅是未來市場的銷量擔(dān)當(dāng)，更是一汽復(fù)興的取勝之鑰。如今，在車市淘汰賽已經(jīng)開啟的背景下，一汽自主，奔騰品牌的全面復(fù)興之戰(zhàn)，更是不容有失。

一汽股份有限公司總經(jīng)理助理 奔騰事業(yè)本部本部長 ?一汽轎車股份有限公司董事、總經(jīng)理 ?柳長慶

活動現(xiàn)場，一汽轎車股份有限公司奔騰事業(yè)本部本部長柳長慶表示：“本次全新奔騰品牌戰(zhàn)略發(fā)布會宣告了奔騰品牌的重生，將成為一汽奔騰發(fā)展歷程中的里程碑事件。直面新時代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，一汽奔騰堅(jiān)持改革，堅(jiān)持創(chuàng)新，堅(jiān)持進(jìn)取，開啟了品牌發(fā)展的新篇章。”

奔騰蛻變 從品牌煥新開始

新奔騰品牌將正式啟用全新設(shè)計(jì)的奔騰新LOGO“世界之窗”，是奔騰“覺醒”后的全新開始。

柳長慶介紹奔騰新logo

“世界之窗”的核心元素“1”來源于第一汽車，代表著奔騰品牌的歷史與傳承。第一是奔騰人做事的態(tài)度和做人的標(biāo)準(zhǔn)，是新奔騰品牌永不放棄的精神和堅(jiān)定不移的信仰。

換標(biāo)，其實(shí)也是廣大消費(fèi)者和奔騰車主呼吁了多年的訴求。一直以來，產(chǎn)品的風(fēng)格和調(diào)性與主流消費(fèi)市場需求的脫節(jié)，是一汽奔騰市場銷售不理想的原因之一。另外，在產(chǎn)品上缺乏足夠多的爆款車型和清晰的規(guī)劃，讓奔騰品牌在市場上也一直處于弱勢地位。

借助新logo的更換和新產(chǎn)品戰(zhàn)略的發(fā)布，給消費(fèi)者傳達(dá)全新的概念，是此次奔騰品牌實(shí)現(xiàn)全新蛻變的契機(jī)。

發(fā)布會上，柳長慶透露，未來3年，奔騰品牌將陸續(xù)推出9款全新產(chǎn)品，其中包括4款傳統(tǒng)燃油車和5款新能源車。而這4款傳統(tǒng)燃油車聚焦的仍然是SUV，而新能源車型方面，既包括SUV車型也包括傳統(tǒng)三廂車型。

奔騰T77

未來預(yù)期密集的產(chǎn)品投放，一汽奔騰對自己也提高了要求。柳長慶現(xiàn)場表示，未來將會用5年左右的時間，一汽會將奔騰打造成一個年產(chǎn)銷百萬輛級的汽車品牌，實(shí)現(xiàn)新奔騰“一流品牌、行業(yè)前五，進(jìn)入國內(nèi)自主品牌第一陣營”。

車型T77預(yù)售 新奔騰背水一戰(zhàn)

今年2月份，一汽奔騰召開經(jīng)銷商大會，宣布將一汽奔騰和一汽吉林銷售網(wǎng)絡(luò)合并，并取消森雅品牌，其產(chǎn)品成為奔騰的R系列，定位經(jīng)濟(jì)實(shí)用型序列，滿足經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)群體的需求。

作為新奔騰全新的產(chǎn)品序列“T”系列的首款車型——奔騰T77。T系列定位會稍微偏高端一些，將成為奔騰精致時尚風(fēng)格的產(chǎn)品線，在發(fā)布會當(dāng)晚，奔騰T77也正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格為10萬~14萬元。

T77公布預(yù)售價

為了實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷百萬輛級的目標(biāo)，柳長慶表示，在規(guī)劃的9款產(chǎn)品當(dāng)中，至少要打造2-3款爆款產(chǎn)品，在他看來，所謂的爆款產(chǎn)品，年銷量大概在15-20萬輛的量級。

“無論是長城的哈弗H6還是吉利的帝豪，縱觀中國自主品牌的崛起的歷程，爆款產(chǎn)品的誕生，對品牌和體系的拉動作用無疑非常巨大。”柳長慶在接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)專訪時表示，“我們會把打造爆款和明星產(chǎn)品作為下一階段最重要的工作目標(biāo)”。

以T77為起點(diǎn)，明年一汽奔騰還將有一款SUV上市，其定位也將是奔騰的旗艦SUV，會在明年的9、10月份推向市場。

值得一提的是，在渠道方面，經(jīng)過整合的一汽奔騰，在堅(jiān)持4S店?duì)I銷策略的基礎(chǔ)上，也在不斷思考如何打造極致特色體驗(yàn)來推進(jìn)線上新零售業(yè)務(wù)。

在奔騰看來，汽車未來的銷售渠道，一定是線上與線下相結(jié)合，雖然線下不可能完全取代線上。但隨著主流消費(fèi)人群的變化，占比也會隨之上升。在2019年，一汽奔騰線上銷售的份額預(yù)計(jì)占比將達(dá)到10-15%。

一方面，對產(chǎn)品做重新的布局，對傳統(tǒng)燃油車和新能源做重新梳理。另一方面，聚焦和傾注全部的力量打造爆款產(chǎn)品，擴(kuò)充渠道形式，豐富產(chǎn)品體驗(yàn)。這些都是讓奔騰的整個體系在市場轉(zhuǎn)型下得以提升的關(guān)鍵。

寫在最后：

一汽自主的復(fù)興離不開奔騰，而奔騰百萬輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，更離不開爆款產(chǎn)品的打造。

2015年，奔騰品牌實(shí)現(xiàn)銷售15.13萬輛。2016年，沒有新車上市的奔騰，僅銷售10.7萬輛，同比下滑29.3%，沒有實(shí)現(xiàn)17萬的既定銷量目標(biāo)。2017年，奔騰將當(dāng)年銷量目標(biāo)下調(diào)至15萬輛，雖然實(shí)現(xiàn)13.7%的增長，但全年11.54萬輛的實(shí)際業(yè)績，依舊差距不小。

2018年1-8月，一汽奔騰銷量共計(jì)51710輛，2018年8月，奔騰品牌共售出4500多輛。

柳長慶表示：“未來的三年，對于奔騰品牌來說是至關(guān)重要的三年。”幸運(yùn)的是，面對競爭如此激烈、風(fēng)云變幻的汽車市場，奔騰依然存在重新翻盤的可能，但機(jī)會真的不多了。

承擔(dān)著奔騰復(fù)興的使命，作為品牌煥新后的首款產(chǎn)品，月銷過萬是T77的目標(biāo)。這個號稱“中國最帥的SUV”，接下來會讓奔騰逆風(fēng)翻盤嗎？我們拭目以待。

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