第一電動網訊：在9月2日至4日舉行的”2011中國汽車產業發展國際論壇”上，財政部經濟建設司處長向弟海表示，10月1號起實施的新節能汽車補貼政策門檻將提高，要求百公里平均油耗從現行的6.9下降到6.3升，這意味著將來如果補貼門檻提高，目前上榜的節能車型中將有超過70%無法入選。
向弟海說，現行的補貼政策計劃執行到9月30號，從10月1號起實施新的節能汽車補貼政策。目前所有上榜的節能補貼車型中，百公里綜合油耗小于或等于6.2L的車型只占25%左右。也就是說，將來如果補貼門檻提高，有超過70%的車型將無法入選。
但吉利集團公關總監楊學良并不擔心，因為目前汽車銷量穩定，補貼對銷售的拉動作用不大。”這個車市發展比較穩定，補貼對整體銷售的作用有多大也不好說，企業還是應該把精力發在核心競爭力上，而不是指望補貼。”
目前，我國對百公里綜合油耗在6.9升以下的汽車實行3000元節能補貼，享受補貼的車型達到427款。
此外，此次會議中，出臺時間一拖再拖的《節能與新能源汽車規劃》也是媒體關注的一大焦點。只要有工信部副部長蘇波出現的地方總有幾十個作者圍堵，蘇波表示，一些媒體關于節能與新能源汽車規劃的報道里有一些誤解，節能與新能源汽車路線等意見，各部委意見高度一致，已經報批國務院。
但中國汽車技術研究中心主任趙航卻并不那么樂觀，他認為規劃有流產的可能。”規劃已經幾個部委討論過了，已經報到國務院了，但是什么時候批說不清楚，現在有些大的方向，目標還沒討論清楚，也可能不出臺，這種可能性也有。”
( 編輯/張翠翠 )
來源：和訊網
作者：綜合報道
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