2011年9月2-4日，"中國汽車產業發展(泰達)國際論壇"在天津濱海新區隆重召開。本次論壇將圍繞"汽車社會與產業未來"這一年度主題，以戰略性的高度、前瞻性的思維、國際化的視野，共同探索汽車產業發展之路，促進汽車與社會的和諧發展。以下為9月4日全體會議，國家電網公司營銷部副主任胡江溢先生，他講演的題目是：智能充換電服務網絡，是推動電動汽車規模化發展的前提和基礎。

　　胡江溢：非常感謝主辦方熱情邀請，我的演講分五個部分，第一個簡單介紹一下國家電網公司基本情況。國家電網公司成立于2002年12月19日，以投資建設和運營電網為核心業務，承擔了保障安全經濟優質清潔可持續供應的動力使命，是關系國民經濟命脈，是國有重點骨干企業。經營區域覆蓋26個省，自治區，直轄市，供電服務客戶人數超過10億人口，管理員工125萬人，公司名列2011年財富全球企業五百強的第七位。截至2010年底，國家電網公司110千伏，世界上電壓等級最高，技術最先進的晉東南-南陽-荊門的特高壓交流實驗示范工程于09年1月6日投產。

　　國家電網公司開展的工作情況，最重要的國有能源供應骨干企業，國家電網公司把推動電動汽車發展作為實踐科學發展觀，落實國家能源戰略和節能減排政策，履行社會責任的重大戰略舉措。

　　自2006年以來，積極開展電動汽車推廣應用工作，與國內外電動汽車上下游企業廣泛交流合作，在標準編制、充換電關鍵技術研究和設備制造、運營模式研究與實踐，充換電基礎設施上開展一系列工作。 截止到2011年底共建成投運87座標準化充換電站。

　　第二個方面關于設備研制和技術研發方面，承擔了國家863科技研究，建立了電池特性實驗室，成功研制多款充電機、電池更換設備和充電監控運營系統。完成了上海世博會等重大活動的充換電服務任務。

　　第三個創新標準體系推動充換電設施有序發展。編制完成充換電設施標準框架體系，承擔或參與國家標準12項，行業標準13項，制定完成公司企業標準22項。

　　第四個方面交流與合作機制初步建立，發起并參與中央企業電動汽車產業聯盟的工作，擔任聯盟充電與服務專委會的主任委員，開展電動汽車內部應用和行業協作，累計內部應用電動汽車315輛，推動社會應用電動汽車4千余輛。建立了與國內外26家電動汽車及動力電池研發生產單位的溝通協調機制，與北汽、長安等汽車簽訂了合作意向書。

　　第三個方面智能充換電智能網絡的作用。第一，充換電設施是電動汽車產業的重要環節，充換電設施為電動汽車提供電能供給，與電動汽車之間屬于產業鏈的上下游關系，高效完善的充電服務、是電動汽車推廣應用的必備條件。如同航空運輸離不開超前的機場建設一樣，電動汽車普及應用需要有相對超前的充換電設施。建設統一的充換電服務網絡，為電動汽車用戶提供標準一致的充換電服務，以滿足電動汽車用戶跨城際、跨區域自由行駛要求，促進電動汽車的推廣應用。

　　電動汽車充換電需求的特點，電動汽車用電需求具有移動性，我們的電力用戶一般來講都是固定的，電動汽車比較特殊，因為它是在行駛之中需要用電。電動汽車用電需求具有多樣性，因為不同的車輛有不同的用戶需求，所以是多樣化的。電動汽車用電需求是具有可引導性，因為電動汽車有很高一個比例在很大的時間范圍內都是在停駛狀態，所以它什么時候需要用，在什么時段是可以引導的。這張圖表反映了我們應該努力引導電動汽車在電網低谷時候充電。

　　網絡化是充換電設施的基本屬性。網絡化的建設與運營才能適應電動汽車用電對移動性和多樣性的這個特點的要求。網絡化建設運營有利于促進充換電服務產業規范有序發展。現在都是網絡化的時代，網絡化的這種發展有利于這個環境的良性發展。而且網絡化建設運營有利于發揮規模效益，降低運營成本。

　　充換電設施與電網緊密相關。充換電設施是不能獨立于電網單獨存在，對配電網具有明顯的依附性，因為充換電設施必須與配電網緊密的銜接。在發展充換電設施同時，需要對配電網進行相應的升級改造，充換電設施進入配電網會對電網安全運行和電能質量產生影響，其諧波污染需要綜合治理。所以充換電設施的建設需要相關的一些配套措施。才能促使它的良性發展。

　　充換電設施與智能電網結合，將發揮更大的效益，大家知道智能電網也是我們普遍關注的一個話題。電動汽車在與電網進行能量交互的同時，利用智能電網的通信通道，實現信息交互。未來用戶電動汽車的行駛者會有更多的需要選擇。一些信息對他來講是非常必要的，所以信息交互在未來的使用當中一定會是一個非常重要的一種需求。

　　在電網低谷時代充電，實現削峰填谷，提高電網設備利用效率，利用動力電池的儲能特性，平抑電網負荷波動，提升電網接納可再生能源的發電能力。

　　智能充換電服務網絡是電動汽車大規模推廣的前提和保障，國家電網公司經過多年的研究，論證與實踐，確定了換電為主，插充為輔，集中充電，統一配送模式，通過智能電網滿足用戶充換電需求。只有建立覆蓋全球的智能充換電服務網絡，才能為電動汽車大規模發展提供充換電保障，消除消費者擔心電動汽車續時里程短，充電不方便的顧慮，解除制造生產企業后顧之憂。

　　簡單匯報一下智能充換電網絡服務規劃，充換電設施建設關系到電動汽車的發展，已經成為全社會關注焦點，國家電網公司目前按照能夠滿足一百萬輛電動汽車電能供給需要，完成十二五電動汽車智能充換電服務網絡的發展規劃的編制。結合我國電動汽車充換電需求分布特征，以國家示范應用推廣試點城市為重點，優先保障私人購買新能源汽車補貼試點城市以及十城千輛試點城市對充換電基礎設施建設的需求，建設智能充換電服務網絡，在此基礎上選擇了環渤海地區，與長三角地區作為示范區域，建設區域間的智能充換電網絡。環渤海和長三角兩個地區開展充換電服務網絡，城際互聯示范建設。力爭實現環渤海和長三角兩個地區充換電網絡互聯，今年我們目標確保實現蘇滬杭城際互聯。

　　最后簡單介紹一下智能充換電服務網絡目前的實踐，今年春節前在杭州完成的電動汽車示范運營情況。國家和杭州出臺了多項扶持政策和措施，支持電動汽車推廣應用及充換電建設設施運營，示范工程共建設交換電站13座，和交流充電樁500個。杭州至金華建立電池更換站四座，距離是182.2公里。

　　推動杭州電動汽車應用96輛，其中出租車30輛，公司的公務用車54輛，電離流動服務及工程車10輛和職工班車2輛，在杭州市政府支持下，成立杭州新能源出租汽車有限公司，今年發展200輛電動汽車出租車，截至八月底，服務車輛11029車次，累計充電兩75758千瓦時，獲得了比較好的示范作用與社會效益。

　　今年1月10日國家電網公司智能充換電網絡浙江示范工程技通過了中電盟組織的科技成果鑒定，專家委員會認為城際互聯電動汽車智能充換電服務網絡在國際上尚無先例，整體技術處于國際領先水平。

　　2011年7月11日，國家電網公司在青島薛家島建成了集公交車充換電、乘用車電池集中充電、儲能應用于一體的電動汽車充換電站，最大可為280輛電動公交車提供充換電服務。目前規模和服務能力比較完善的一個電動汽車充電站。

　　青島電動汽車示范運行計劃依托于35千伏變電站，建設集中充電站和薛家島換電站，為6條公交線路共180輛電動公交車提供充換電服務，并開展電池儲能和梯次利用示范應用。好，非常感謝。

　　主持人：感謝胡江溢主任精彩講演。國家電網公司建立了電動汽車用戶智能充換電服務網絡運營體系，并且在示范過程中取得了一定的成果，為我們電動汽車未來的規模化、市場化進行了有益的探索，愿中國汽車企業、汽車產業與能源產業進一步加強合作，來加速我國電動汽車時代的早日到來。今天非常高興能在這里和大家共同探討汽車產業低碳化轉型的相關話題，一起為我們國家汽車工業的健康可持續發展獻計獻策。在這個過程中大家充分交流了自己的觀點，一些真知灼見，由于你們的到來使論壇增光添彩，今天會議到此結束，我代表論壇主委會衷心的感謝各位嘉賓，各位代表的到來，并且所做的貢獻，美好的時光，總是短暫，我們希望在明年的論壇上我們在聚首，謝謝大家。

　　( 編輯/劉文林 )

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