如今，科技公司、互聯網巨頭在汽車產業上的戰火已經蔓延至車載操作系統了。為什么這么說？

隨著汽車智能化的發展，軟件代碼的數量會急劇上升，扮演的角色也將從輔助變成主導乃至核心。更為重要的是，在更高階的智能駕駛中，擁有了自己的操作系統，就掌握了整車的整個智能生態。在大生態圈的概念下，還將融入更多信息，進行資源整合。

互聯網的領頭羊們，誰都不甘居于人后。阿里、百度紛紛打造了自己的車載操作系統，如騰訊提出了All in Cr，AliOS、小度車載OS也紛紛找到了各自的合作伙伴。在軟硬分離的趨勢下，互聯網巨頭們似乎找到了占領智能汽車的下一個高地。

10月29日，AliOS首席架構師謝炎喊出了“未來中國汽車產業只有AliOS、安卓兩種操作系統”這樣的口號。阿里在整車軟件架構上的雄心可見一斑。

“沒有生態的OS就不是真正的OS，WinCE、QNX正逐漸被市場淘汰。未來中國汽車產業對外開放服務的只有兩種OS：一種是完全針對汽車駕駛場景從底層開始自主研發的操作系統 AliOS；一種是基于安卓等修改的其他OS。”謝炎說。

當前，全球市場上的智能汽車操作系統主要有WinCE、QNX、Android、Tesl基于Linux研發的操作系統等。

Android擁有龐大的手機用戶群體和APP生態，優勢不言而喻，國內許多新造車勢力都基于Android開發了自己的車載系統。面對勢頭強勁的Android，AliOS正面硬剛的底氣何在？

謝炎則指出，AliOS是專為智能網聯汽車量身定制的操作系統。特別值得注意的是“量身定制”這幾個字。在謝炎看來，將安卓手機系統照搬到車里并不合適，目前有第三方軟件公司把安卓系統放進車里做改造，其實是“削足適履”，長期下去存在諸多隱患，一是維護成本高，二是系統的迭代能力受到限制。

AliOS則在交互、UI、生態等都更適合今天的智能網聯車。AliOS還有其他幾個方面的優勢，一是擁有自主知識產權和大量的互聯網創新。二是全車智能，AliOS系統不僅僅是一個中控系統，是整輛車上所有的ECU能夠配合起來并提供一個整體的創新平臺。三是AliOS更懂中國市場的用戶。

據悉，阿里巴巴從2010年開始研發移動操作系統，2014年開始研發汽車操作系統。經過發展，AliOS已同榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特、觀致等多品牌展開了合作。

車載系統未來的發展空間巨大，如果能掌握智能車載系統，就相當于掌握了智能網聯車的未來。有競爭才有進步，市場上只有一個操作系統對于未來發展是不利的。在Android擁有龐大手機用戶群體的當下，阿里敢以AliOS一己之力正面硬剛Android，可謂有備而來。謝炎指出，AliOS將從中控屏的智能向全車智能演進，基于OS，融合感知設備、交互方式、計算能力等。

對于整車廠來說，可能更關心系統的開放問題。謝炎也提到，AliOS堅持自主研發，但不等于不開放。前不久的云棲大會上，AliOS正式推出了技術開放平臺。謝炎表示，“AliOS提供基礎的核心系統、開放的服務生態和場景智能的技術能力。但AliOS提供的是‘未完成’的產品，我們尊重并支持車廠基于AliOS、根據自身的客戶需求、品牌定位和產品策略進行深度制定。”

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