在過去的十月份里，汽車圈里又迎來了眾多新車，一片形勢大好的景象，但是在新能源領域就沒有那么火爆了，下面一起來看看10月份都有哪些新能源車型可以選擇吧！

漢騰X7 PHEV

補貼后18．78萬起

漢騰X7 PHEV最早在2017年廣州車展上市，這次它又迎來了換新。全新漢騰X7 PHEV在外觀內飾上與老款基本一致，推出了3款車型。配置上的變化比較明顯，新款車型全系增加了牽引力控制、車身穩定系統、陡坡緩降等功能。

動力上也與老款一致，搭載一臺1．8T渦輪增壓發動機、一臺前置助力電機以及一臺后驅電機，可提供純電驅動、發動機驅動、串聯驅動及并聯驅動四種模式切換。售價方面基本與老款一致，沒有什么看點。

長安逸動EV460

補貼后11．79萬元起

綜合續航405km

逸動EV460名字中的“460”來自它的勻速續航里程，在NEDC綜合工況下續航里程可達405公里，而60km／h等速狀態續航里程可達460公里。而在外觀內飾方面，新車造型與逸動燃油版基本一致，不過為了突出其新能源車型的身份，車身細節多處增加了藍色元素修飾。

長安逸動EV460搭載了一臺XTDM10電動機，最大功率為100kW，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達405公里，60km／h等速狀態續航里程可達460公里。這樣的續航數據還是挺有吸引力的，不過實際續航預計會有小幅縮水。

力帆邁威EV400

補貼前售20．98萬

綜合續航405km

在外觀內飾方面，邁威EV400與傳統燃油版車型基本保持一致，外部尺寸也與后者相同，長寬高分別為4480／1770／1730mm，軸距為2720mm，且內部依然采用了7座布局。

新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率為136馬力，峰值扭矩280牛·米，電池組容量為60．4kWh，極速不低于100km／h，NEDC綜合續航里程為405km。

力帆820EV

補貼前售25．68萬起

綜合續航330km

力帆820EV在外觀上并無明顯變化，但配備了新樣式的18英寸輪圈，運動氣息得到了提升。內飾方面，新車保留了燃油版車型的設計，細節變化則包括換裝了旋鈕式換擋機構，除此之外就沒有什么變化了。

力帆820EV此次推出的是低壓版車型，搭載一臺最大功率82馬力、峰值扭矩300牛·米的永磁同步電機，電池組容量為60kWh，NEDC綜合工況續航為330km。后續，力帆還將推出820EV高壓版車型，其將換裝一臺最大功率136馬力的永磁同步電機，NEDC綜合工況續航也將提升到401km。

風行S50EV

補貼后12．99－14．99萬

綜合續航410km

風行S50EV的外觀與景逸S50的前代車型基本保持一致，前大燈的造型十分犀利。其在前格柵、霧燈邊框及輪圈等處增加藍色元素，以彰顯其純電動身份。新款車型的車身尺寸為4705＊1790＊1540mm，軸距為2700mm。而在內飾方面，新車同樣加入藍色線條裝飾。

動力方面，新款風行S50EV依然配備與現款車型參數相同的永磁同步電機，最大功率為90千瓦，最大扭矩280牛·米。新車主要在電池容量方面進行升級，從現款的38．09千瓦時提升到57千瓦時，容量增大了近50％。從而使該車的續航里程提升到410公里。

菱智M5EV

補貼后12．99－13．49萬

綜合續航353km

菱智M5EV定位電動商務車，推出5座、7座及9座三個版本。在外觀設計方面同樣與現款保持一致，只是在局部加入藍色元素表明身份。車身尺寸方面，長寬高分別為5145＊1720＊1995mm，軸距為3000mm，相比老款車型在高度方面增加了15mm，在空間上更具優勢。菱智M5EV在內飾方面采用上深下淺的配色組合，中控臺處的物理按鍵進行了大幅簡化。

動力方面，菱智M5EV采用永磁同步電機，最大功率80Kw，最大扭矩為450Nm。電池容量由此前的40．4kWh升級到57kWh，綜合續航里程從200km提升到了353km。

祺智EV530

補貼后售13．58－13．98萬

綜合續航410km

作為廣汽三菱旗下首款電動SUV，祺智EV530的外觀內飾與此前廣汽新能源GE3 530相似，三角形的LED大燈組與黑色前格柵（封閉式）連為一體，其下保險杠呈橫向的8字形設計。細節上，新車輪圈樣式與GE3 530略有不同，車尾的尾標也換成了“祺智EV”字樣。尺寸方面同樣與廣汽新能源GE3 530一致，長寬高分別為4337mm／1825mm／1640mm，軸距2560mm。

新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率180馬力（132千瓦）、峰值扭矩290牛·米。續航方面，新車綜合工況續航里程達到了410km，60km／h等速續航里程為530km。介紹這么多，相比大家也都明白，這就是廣汽自家的換殼車。

看完這些車，想必大家跟我的感覺一樣，純電車型的續航能力普遍有了改進，雖說這與國家的新能源補貼政策的改變是息息相關的，但是對于新能源車主來說，續航多一點，總歸是一件好事。

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