蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，內(nèi)燃機(jī)閥門致動器不僅移除了曲柄軸的實(shí)體連接，還實(shí)現(xiàn)了無限變量的獨(dú)立氣門正時(shí)（vlve timing）功能。Cmcon公司推出了最新款發(fā)動機(jī)技術(shù)創(chuàng)新——智能閥門致動器（Intelligent Vlve Actution，IVA）。

工作原理

該款非正統(tǒng)的（Unorthodox）配氣機(jī)構(gòu)系統(tǒng)可分為氣動式、液壓式和電磁閥，Cmcon方案使用“電動雙穩(wěn)態(tài)致動器（bi-stblectutor）”。該公司的設(shè)計(jì)擁有兩個(gè)非電動狀態(tài)（non-energised sttes）。當(dāng)該裝置通電后，將發(fā)動機(jī)氣門提升到開啟位置，當(dāng)該裝置處于斷電狀態(tài)時(shí)，氣門關(guān)閉。閥門的開閉點(diǎn)完全受控于電信號，而非凸輪軸、曲柄軸、彈簧的位置，閥門的開啟或關(guān)閉狀態(tài)的保持則無需耗電。

該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

IVA系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有很多，如：降低機(jī)械復(fù)雜性所帶來的各種益處。氣門彈簧（Vlve springs）、凸輪軸及氣門驅(qū)動鏈或驅(qū)動帶可將其與曲柄軸相連，組成更為簡單的系統(tǒng)，或許可減重其重量、降低價(jià)格并提升其耐用性。但I(xiàn)VA的亮點(diǎn)在于其氣門正時(shí)功能。基于其原理，任何獨(dú)立的氣門可隨時(shí)開閉，且獨(dú)立于各氣缸。這意味著，可能將發(fā)動機(jī)用作大功率裝置，提供較大的時(shí)間交疊和耐用性。此外，還能將發(fā)動機(jī)用作性能超高的米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，或上述兩種配置間的任意版本。該公司表示，可將四缸發(fā)動機(jī)樣品用作為傳統(tǒng)的四沖程或二沖程發(fā)動機(jī)，只需使用管理程序就能實(shí)現(xiàn)兩種方式的切換。盡管電動動力系統(tǒng)在持續(xù)向內(nèi)燃機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)，Cmcon的突破性創(chuàng)新或能使內(nèi)燃發(fā)動機(jī)繼續(xù)沿用下去。

IVA運(yùn)行的核心要素在于二進(jìn)制驅(qū)動技術(shù)（Binry Actution Technology，BAT）。盡管電動雙穩(wěn)態(tài)致動器有用兩種主要位置（min positions），可使用旋轉(zhuǎn)的永磁體來模擬閥開、閥閉位置間曲柄軸的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動動作。憑借新技術(shù)，該系統(tǒng)價(jià)格很昂貴，且處于研發(fā)初期。據(jù)Cmcon預(yù)計(jì)，商業(yè)化產(chǎn)品將提供中高端的閥動裝置（vlve ger）。（文本圖片選自whichcr.com.u）

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