2011年9月1日，《北京市”十二五”時期綠色北京發展建設規劃》(以下簡稱《規劃》)發布。《規劃》涉及污染防治、公交出行、新能源汽車、報廢汽車拆解等多項與商用車有關的內容。

　　2012年實施國Ⅴ再被提及

　　《規劃》指出，”十二五”期間北京將著力強化機動車排放污染防治，加強在用機動車達標使用監管，強化路檢路查，嚴格控制尾氣排放超標車輛上路行駛。同時，建立老舊機動車淘汰長效機制，淘汰老舊機動車40萬輛。

　　”8月，北京轉出報廢老舊車24979輛，與政策實施前的7個月的平均淘汰量相比，增加了86%。截至9月1日，已經有8686名車主申請了淘汰舊車補助。”北京市環保局副局長杜少中介紹說。

　　4月19日，北京市環保局發布2011～2015年《北京市清潔空氣行動計劃》(以下簡稱《計劃》)。《計劃》指出，2011年新增公交車、2012年新增輕型汽油車、重型柴油車將執行國家第五階段機動車污染物排放標準。而《規劃》也再次提到了國Ⅴ：北京市力爭2012年在全國率先實施機動車國Ⅴ排放標準及相適應的車用燃油標準。

　　”到目前為止，北京機動車的總數已達500萬輛，機動車排放成為北京大氣最主要的污染物來源。北京計劃在2012年提前實施國Ⅴ，基本可以做到和發達國家同步。”早在今年年初，環保部副部長張力軍就曾表示。對于北京準備提前實施國Ⅴ排放標準，中國汽車工業協會專家譚秀卿給予了較高的評價，他認為這體現了政府的執行力：”北京的舉動是一個信號，將對我國全面控制污染物排放起到促進作用。”不過，也有專家對此表示擔憂。”目前油品還不行，無法給出國Ⅴ標準的具體時間表。”對此，全國政協經濟委員會副主任、國家能源委員會專家咨詢委主任張國寶表示：”國家應該在油品控制方面下一番工夫，特別是車用燃料無硫化的控制。無硫化指的是汽油中硫含量要小于300ppm，目前我國尚無法達到這一目標，而硫含量居高不下，將直接影響國Ⅳ、國Ⅴ排放標準的全面普及。”

　　倡導公交出行

　　鼓勵居民公交出行也是《規劃》的重要內容。根據《規劃》，北京將研究制定重點路段或區域交通擁堵收費方案，全面完成城市軌道交通近期規劃線網建設，同步啟動中心城軌道交通線網加密工程，實現軌道交通運營總里程達660公里，四環內市民平均步行1000米即可到達地鐵站點。不斷完善軌道交通的換乘系統，五環外地鐵周邊同步規劃建設一批駐車換乘停車場。同時，結合軌道交通線網和站點，優化地面公交線網，提高公交整體運行效率。在主要干道新增公交專用道150公里以上，2015年實現中心城公共交通出行比例達50%(含地鐵)。積極構建新城與中心城間的快速交通專線，實現最遠新城到中心城(五環路)的平均出行時間不超過1小時，有效支撐中心城市人口疏解。加快主要擁堵路段改建，規劃建設東、西二環等地下交通隧道，推進400公里次干路和支路等微循環道路建設，系統提高路網的通行能力。

　　”通過將已報廢的汽車等產品進行拆解，提煉出可再利用的鋼材、有色金屬、橡膠等資源，既達到環保效應，又能為城市建設提供可循環的資源產品。”北京市發改委相關人士介紹說：”以前，報廢車輛的回收多以‘游擊隊’、小作坊為主，不但集中度不強，不利于拆解出來的資源統一再利用，同時，這些小作坊的環保達標程度不高，在拆解的過程中容易產生二次污染。”

　　此外，北京將探索利用物聯網技術，搭建回收與處理、企業與企業之間的信息共享管理機制;回收體系包括新建廢飲料瓶分揀中心及一級回收網絡、完善廢舊家電長效回收體系、新建廢塑料與廢鋼回收處理中心等;加工處理項目包括5萬噸再生瓶級聚酯切片、3.5萬噸廢塑料再利用、新增10萬臺廢舊家電拆解和12.5萬輛報廢汽車拆解等。調動”回收→分揀→利用→再生”產業鏈各環節共同參與，形成規模化的發展模式。預計到2015年，示范基地可回收利用的再生資源量將達到850萬噸。

　　( 編輯/劉文林 )

返回第一電動網首頁 >