為了加強節能與新能源汽車示范運營的安全管理，貫徹落實2011年7月27日國務院常務會議關于加強交通等重點領域安全生產的會議精神，四部委半月前發布了《關于加強節能與新能源汽車示范推廣安全管理工作的函》，提出十一項加強安全管理的措施。然而，在這十一項措施中，不含懲罰內容，沒有淘汰機制，使得政策一推出效果就先打了折扣。知情人士坦言，目前這個文件只是要求開展安全檢查的日常工作函。

　　截至9月19日，《關于加強節能與新能源汽車示范推廣安全管理工作的函》已經發布17天。

　　這是科技部、財政部、工信部、國家發改委等四部委，首次針對新能源汽車示范推廣安全管理工作發函。不僅是對今年以來多起電動汽車自燃事故的回應，更意味著四部委對示范運行管理工作的細化和深化。令人意外的是，中央已動，試點城市卻顯得有點靜。

　　在這份文件的第九條，特別提到”試點城市要在8月底前組織一次全面的安全大檢查，9月20日以前將相關工作措施及檢查結果報四部委”。作者撥通了多家示范城市科委和其他相關部門的電話，得到了三類回復。

　　一是積極響應型。武漢電動汽車示范運營公司董事長傅俊告訴作者，他們已經根據文件要求進行了全面安全檢查，排除了安全隱患。”武漢市在這方面一直做得比較好，自從示范運營以來我們就堅持定期安全檢查，對每輛車實施安全監控。”傅俊告訴作者，”我們從科委拿到文件后，在8月底展開了更加頻繁的檢查。”

　　杭州市科委有關人士表示，自燃事故發生后他們就已經加強了安全管理工作，并進行了檢查，制定了更加嚴格的管理制度。

　　二是行動延遲型。9月13日，北京市科委針對四部委的文件召開了北京市示范運行安全保障工作會，安全檢查工作剛剛啟動。

　　三是毫不知情型。9月8日，當作者打電話到上海市科委的時候，新聞處一位工作人員告訴作者，科委只負責技術研發階段，示范運營的管理已經劃歸到上海市建交委下屬交通港口局，對四部委公布的文件并不知情。上海交通港口局沒有回應作者的提問。作者撥通了上海市新能源汽車推進辦項目主管王哲的電話，他也表示對該文件不知情，并告訴作者：”目前上海市新能源公交的示范運營仍然延續上海世博會時的做法，相信在安全管理方面會有很好的安排。”

　　長春市科委和負責示范運營的市建委同樣沒能回答作者的提問。數月前作者采訪當地新能源汽車推廣情況時，相關知情人士表示，長春的新能源汽車很少，相關工作尚未完全展開。

　　”現在在運營管理上每個地方的負責部門都不一樣，有的是科委，有的是建委，有的是交通局。”傅俊告訴作者。這不僅使得作者在采訪時無法準確找到直接負責部門，還可能是導致一些部門對四部委發布的文件不知情的原因。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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