雙十一的快遞還沒收完，雙十二就這么來了。大家又要開始「剁手」了，買了這么多東西，那你有沒有買輛車？

到了年底，對于新能源車的銷售而言，有一個最大的不確定性：明年的補貼怎么辦？快到期的新能源牌照又怎么辦？

明年補貼退坡幾乎是必然，有消息說相比今年可能會減少 30%。雖然目前不知道確切的消息，但很多想買車的小伙伴開始「人心惶惶」。

針對這種「痛點」，吉利汽車面向新能源車銷售推出了「雙重承諾」：承諾交定金購車價不變、承諾閃電交車。這個舉措，應該能讓那些擔心明年補貼政策退坡和新能源牌照即將到期的準用戶們安心了。

具體來說，凡在 2018 年 12 月 31 日前繳納定金，并在 2019 年 1 月 31 日前完成提車的用戶，無論 2019 年新能源補貼政策如何變化，吉利新能源承諾用戶仍享受 2018 年官方指導價，并專享 2018 年度國家及地方政策補貼后的價格。

另一方面，凡在 2018 年 12 月 31 日前簽訂購車協議且繳納全款或完成全部貸款審批并放款的客戶，吉利新能源承諾將在 2019 年 1 月 31 日前，助用戶完成提車。

這可能第一家針對新一年補貼和牌照政策推出應對機制的傳統車企。

此次針對的車型包括了博瑞 GE PHEV、帝豪 GSe 純電動車、以及帝豪 EV450 純電動車。

之所以選擇這三款車，和他們的銷量無不關系：統計數據顯示，今年 11 月份，吉利新能源及電氣化車型銷量再次破萬，達到 10575 輛，其中帝豪 GSe、博瑞 GE 和帝豪 EV 三款車型占比達 78%。

在燃油車領域，吉利在所有中國品牌里銷量位居第一，但是這并沒有讓他們忽略新能源車。2015 年，吉利汽車發布了「藍色吉利行動」戰略藍圖，提出「讓消費者實現用購買傳統汽車的成本擁有混動汽車的夢想」。

而在研發層面，吉利的新能源戰略以多元、務實為主線，通過平臺化、模塊化的發展路徑來保證技術領先，并且盡可能覆蓋更多的細分市場，形成規模、以達到降低成本的目的。

而 2018 年對于吉利的新能源戰略來說同樣重要，甚至可以說，今年是吉利全面邁入新能源汽車時代的元年。今年 5 月份，吉利汽車正式發布了新能源動力系統——智擎，涵蓋了純電技術、混動技術、氫燃料電池技術、替代燃料四大技術路徑，致力于成為全球新能源節能技術引領者和普及者。另一方面，吉利也在推進新能源銷售網絡的建設。

這是三款怎樣的新能源車？

在這個部分，有必要再介紹一下這三款車型。

1.?博瑞 GE PHEV

博瑞 GE?PHEV 搭載了多種智能配置，像智能領航、自適應巡航、車道保持、主動剎車、盲點監測等。動力采用吉利和沃爾沃聯合研發的 1.5TD+7DCT 動力總成。配備 11.3kWh 三元鋰電池，最大純電續航里程 60km，百公里加速 7.4 秒。

2.?帝豪 GSe

帝豪 GSe 是一款純電跨界 SUV，搭載寧德時代電池，電池能量密度達 142Wh/kg，整車工況續航里程 353km，30 分鐘即可將電量從 30%充至 80%。

3.?帝豪 EV450

帝豪 EV450 的三電系統采用 HEDS 高效電驅系統、輕量化高能智控電池系統、智能高效精敏電控系統。帝豪 EV450 工況續航里程 450 公里，與帝豪 GSe 一樣可以 30 分鐘將電量從 30%充至 80%。

做個總結

在年底這個敏感的時間節點，吉利主動提出關于補貼和牌照問題的解決方案，確實值得點贊，而這其實也應該是車企對于新能源車用戶該有的負責態度。畢竟在這方面，在此之前確實有車企因為和用戶溝通不暢而導致誤解甚至影響銷售。

總之，一切都是「開心就好」，你買的開心，吉利賣的也開心。

返回第一電動網首頁 >