“所有的偉大，都源于一個勇敢的開始！”不管是傳統車企的自我變革與突破，還是造車新勢力的倒逼與助推，我們不得不承認百年汽車產業，已經開始出現新的進階。

據研究機構Grtner預測稱，到2020年全球累計將有超過2億輛車實現聯網，同時60%的新車將成為網聯汽車。?

毫無疑問，智能網聯汽車已成為汽車產業發展的大趨勢，也難怪傳統車企與造車新勢力都在瘋搶這塊大蛋糕。?

那么這塊大蛋糕該如何吃呢？造車新勢力的代表之一，小鵬汽車的董事長兼CEO何小鵬在一次演講中說 “智能汽車的核心是運營，而不是在制造。原因在于，智能汽車不是一款型號的制造，而是一個生態。”

當前，汽車生態的情況是每一家廠商，甚至每一家廠商自己里不同的車型，在智能化的規范、要求是不統一的，也就是不一致的。何小鵬認為這將導致了一個很大的問題，很難產生針對這一群智能汽車用戶，以及針對這一群智能汽車生態統一的產品內容與服務。

智能汽車的核心是運營

針對何小鵬這一觀點，斑馬網絡高級副總裁周平表示，斑馬認同何小鵬的觀點，“智能汽車的核心就是運營”，因為過去的汽車是離線的，離線的汽車根本無法做用戶運營。

周平緣何很有底氣的認同何小鵬的這個觀點呢？原來在剛剛過去的一個月里，斑馬網絡用實際行動去驗證了這一觀點。

斑馬聯合5大整車品牌掀起了行業首次汽車在線運營活動——“你好斑馬”暢行狂歡月。12月13日，斑馬網絡公布了一份亮眼的成績單：交易次數1,038,107次；95%的互聯網汽車車主參與；智慧停車場每4.5秒就有1次抬桿；96個城市的智慧加油站被點亮；每位車主使用免費流量收聽了46首新歌；免密支付開通量相當于過去6個月的總和。

對此周平表示，“我們用31天證明了‘經營人車關系的時代已經到來’，行業正式進入汽車運營元年。”

據了解，目前全國有29個城市有斑馬會的組織，基本上每周4次用戶運營的活動。斑馬會，其實就是一個閉環，促進用戶活躍，告訴用戶這個產品怎么用，讓日活、月活提高。

周平認為，中國接下來揮金如HVR的時代，不是造車賣出去就結束了。而是造出來那一刻，交付給用戶的一刻，你的運營才剛開始，你要運營跟用戶的關系，純理性的東西讓它變得更像家人。

而在用戶運營方面，最有代表性的造車新勢力，當屬蔚來汽車。作為一家自詡“用戶企業”的公司，構成蔚來核心競爭力中最重要的一塊木板，便是用戶運營。蔚來董事長、CEO李斌認為國內新造車企業同樣需要重視用戶體驗，而不僅僅是造一臺質量好的車。“做好一輛車只能讓你得到60分，而不是100分。”更重要的是通過車這個紐帶進行連接，建立起社群。

相比較以汽車銷售業務為核心傳統車企，國內的造車新勢力往往打出了不同以往的商業模型。新零售、大數據、車主社區等概念都成為了造車新勢力們的賣點與差異化。

那么，造車新勢力真的在智能汽車方面遠勝傳統車企嗎？

傳統車企早已低調發力

早自2016年7月，上汽就推出了第一款搭載斑馬智行系統的互聯網汽車榮威RX5，上市以后累計銷量已經超過45萬輛。

此后，斑馬又與名爵、大通、東風雪鐵龍、東風標致、福特、觀致等汽車品牌展開合作，互聯網汽車激活量已超過60萬。

另外，早在2017年4月，上汽集團已率先提出了“電動化、網聯化、智能化、共享化”的產品理念。上汽集團總工程師程驚雷先生表示，上汽“新四化”戰略布局中的電動化是基礎，網聯化是條件，智能化是關鍵，共享化是社會發展的目標，四者關系是耦合與互為支撐。

另外，自主品牌吉利在今年年初發布了吉客智能生態系統（GKUI）。GKUI是吉利汽車聚焦用戶出行需求，攜手互聯網、大數據、人工智能等領域的合作伙伴，打造的一個開放、共享的車聯網平臺。它基于安卓系統的開源代碼進行開發，擁有開放的應用生態和可以隨時在線更新的迭代系統。2018款博越也是第一款搭載吉客智能生態系統的車型。

關于智能汽車，傳統車企早已低調發力，并且已取得了一定的成績。

對于斑馬來說，在整個行業中到底扮演著怎樣的角色呢？

周平表示，斑馬的模式就是天貓模式。整車廠在天貓上面的品牌，天貓為它的品牌賦能，斑馬也是一樣，為這個平臺上的各個超級SP服務，也為整車廠、車主他們來做賦能，讓他們賺到錢，這就是平臺的價值。

在“你好，斑馬”狂歡月啟動發布會上，斑馬網絡CEO郝飛表示，旨在為整車運營提供“樣板間”，沉淀一系列運營工具，幫助整車廠實現運營價值提升和新商業模式拓展。“斑馬只是替行業邁出了比較大膽的一小步，未來汽車運營的主角一定是車廠。”斑馬網絡CEO郝飛說：“隨著越來越多的整車企業和合作伙伴的參與，這必將成為一個行業行為。未來整個汽車市場的競爭，不單純是一個產品銷售的競爭，必然會變成是服務和運營的競爭。”

李斌也曾預言，“汽車行業將進入3.0時代，也就是用戶企業時代。”

斑馬網絡前瞻規劃參謀長季棟輝則認為互聯網汽車的基礎能力將趨于同質化，未來的競爭將落腳于AI與生態服務。據了解，目前，斑馬的AI場景引擎能夠串聯的出行生態服務已經近百家，其中非阿里系生態占比70%以上。現在斑馬的智慧加油有2000+家；智慧停車場8000+家。斑馬聯合飛豬推出的“未來景區”計劃3年內升級1000+家景區。

星星之火，可以燎原。未來，傳統車企與造車新勢力的PK，或許將會是誰能運營好用戶，誰將勝出。而斑馬給出的預測，未來5年，車廠運營利潤與傳統整車利潤并駕齊驅，到底能否實現？還需慢慢來看。

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