近日，北京交通委發(fā)布消息稱(chēng)，美團(tuán)打車(chē)、搜谷、星徽出行等3家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得了北京市網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可，加上此前已許可的8家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司，至此北京市已有11家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司。這是否就意味著獲得“京牌”的美團(tuán)將繼續(xù)揮師北上與滴滴二度交鋒？

不過(guò)此前美團(tuán)和滴滴都傳出消息“休戰(zhàn)“，不再“抬杠”！

據(jù)了解，“拿下”北京的美團(tuán)已經(jīng)獲得南京、上海、杭州、成都、溫州等六個(gè)城市的網(wǎng)約車(chē)牌照，不過(guò)真正落實(shí)到服務(wù)的只有上海和南京。美團(tuán)在上市之前的招股書(shū)中曾稱(chēng)：公司目前正在評(píng)估網(wǎng)約車(chē)可能給平臺(tái)帶來(lái)的協(xié)同價(jià)值，基于目前的市場(chǎng)情況，預(yù)期不會(huì)進(jìn)一步拓展此項(xiàng)目。之前美團(tuán)的“休戰(zhàn)“可以理解成為了上市考慮，而這次傳出的“開(kāi)戰(zhàn)”信號(hào)，又是何為？

美團(tuán)打車(chē)拖了美團(tuán)整體業(yè)務(wù)的后腿是有目共睹的，畢竟它的基因?qū)傩允峭赓u(mài)，并且接手摩拜后還要處理后者的爛帳。在摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒退出后，該公司又被傳出裁員30%。據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)發(fā)布了2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示，第三季度調(diào)整后虧損凈額24.6億元，賬上的現(xiàn)金恐怕也難以支撐它當(dāng)下的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行燒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)，資金吃緊必然會(huì)讓美團(tuán)“克制”。

滴滴同樣也是“焦頭爛額”。一方面，順風(fēng)車(chē)的安全問(wèn)題讓滴滴負(fù)面纏身。另一方面，即便滴滴抽成高，但是公司成立六年來(lái)一直處在虧損當(dāng)中。早前程維好發(fā)表內(nèi)部信也稱(chēng)，創(chuàng)業(yè)6年的滴滴沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。而有媒體推測(cè)，成立6年的滴滴虧損達(dá)390億元。同時(shí)，由于國(guó)家網(wǎng)約車(chē)的相關(guān)規(guī)定中已經(jīng)明確出行平臺(tái)不得依靠低于成本的價(jià)格“擾亂市場(chǎng)”，因此縱使去年拿到了日本軟銀40億美元的融資，滴滴在有關(guān)單位的監(jiān)督下也不能“大肆鋪張”，用錢(qián)解決一定問(wèn)題。

明面上兩家“和氣生財(cái)”，實(shí)則在暗波涌動(dòng)中較量：

從滴滴的角度來(lái)看，該公司一直都在布局外賣(mài)業(yè)務(wù)。據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志報(bào)道，滴滴外賣(mài)的開(kāi)城邏輯是：第一站無(wú)錫——美團(tuán)外賣(mài)在此的市占率高，同時(shí)城市體量小易于控制；第二站南京——江蘇省會(huì)，此地是美團(tuán)打車(chē)進(jìn)攻的首站，是雙方火力交鋒的重點(diǎn)城市；第三站——泰州，通過(guò)這里可以實(shí)現(xiàn)對(duì)三四線城市的測(cè)試運(yùn)營(yíng)；第四站——成都，這里是滴滴打車(chē)的重鎮(zhèn)，又是美食之都，對(duì)集團(tuán)來(lái)說(shuō)有戰(zhàn)略意義；第五站——鄭州，嘗試進(jìn)入中原地帶。

而在對(duì)手美團(tuán)方面，王興的隊(duì)伍同樣在不斷爭(zhēng)取各大城市的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，并且已經(jīng)在廈門(mén)，福州，溫州，杭州，成都和南京擁有網(wǎng)約車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)發(fā)展也比較順利。

不過(guò)，提早出發(fā)的滴滴在競(jìng)爭(zhēng)的段位上面顯然技高一籌。據(jù)路透社報(bào)道，滴滴將于2019年收購(gòu)一家汽車(chē)制造商。由于中國(guó)汽車(chē)廠商估值下滑，這可能促使滴滴直接收購(gòu)一家汽車(chē)廠商。有傳聞稱(chēng)，被收購(gòu)對(duì)象將是小鵬汽車(chē)。如果滴滴收購(gòu)小鵬汽車(chē)成既定事實(shí)，意味著滴滴從一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司正式向一家產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。

而事實(shí)上，滴滴的手早就伸向汽車(chē)廠商，今年3月22日，車(chē)和家宣布完成30億元人民幣B輪融資時(shí)同時(shí)宣布與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在打造共享出行場(chǎng)景專(zhuān)屬的智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品、智能化車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)及服務(wù)、自動(dòng)駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用等方面展開(kāi)深度合作。

今年4月底，就有媒體稱(chēng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)已與滴滴出行達(dá)成合作意向，雙方將合作成立一家新公司來(lái)管理滴滴出行旗下部分車(chē)隊(duì)。與此同時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)將幫助滴滴出行開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬車(chē)型。

如今美團(tuán)攜打車(chē)業(yè)務(wù)北上，無(wú)疑是對(duì)滴滴的又一次進(jìn)攻，但兵來(lái)將擋，雙方明面上和解休戰(zhàn)，可這一系列的布局難道不是在暗度陳倉(cāng)？

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