1. 北京新能源小客車申請者需等待8年才能獲得指標

12月25日，北京小客車指標辦公布2018年最后一期搖號相關數據。普通小客車指標申請個人共有3060913個有效編碼、單位共有63276家；新能源小客車指標申請個人共有421536個有效編碼、單位共9783家。按照目前的分配規則，今年的個人新能源小客車指標已全部用盡。統計發現，如果按照現行分配規則，每年分配54000個個人新能源指標，新申請者需要至少等待8年 ，也就是2026年才能獲得新能源指標。

2. 11月全球新能源汽車銷量破23萬輛，比亞迪重返第一

根據EVsales數據，2018年11月，全球新能源乘用車銷量達到23.7萬輛，同比增長73%，連續第三個月創出紀錄。全年銷量突破200萬輛指日可待，遠超2017年全年120萬輛的紀錄。全球新能源乘用車市場份額繼續攀升，11月達到2%。比亞迪憑借近2.9萬輛的銷量，超過特斯拉和北汽新能源，繼4月后，再次奪得冠軍。

3. 神州正式收購寶沃汽車67%股權

12月28日，據獲悉，神州正式收購寶沃汽車67%股權，收購價格為38.686億元。完成收購后，神州將成為寶沃第一大股東。與此同時，公司發布了新的人事任命。在資本寒冬疊加汽車寒冬的情況下，寶沃成為今年下半年唯一成功重組的主機廠。10月17日，福田汽車曾發布公告稱，公司擬在北京產權交易所正式掛牌，轉讓持有的全資子公司北京寶沃67%股權，按照評估價值，掛牌價格為38.686億元。11月6日，公司正式公開掛牌轉讓北京寶沃。11月24日，寶沃決定延期掛牌20天，截止到12月20日結束。

4. 愛馳將由江鈴代工

江西發改委網站相關信息顯示，愛馳上饒工廠已經擁有了江鈴純電動乘用車的生產資質，將借用江鈴生產資質代工。該項目總投資140038萬元，建成后形成年產10萬輛純電動乘用車的生產能力。據愛馳在今年年初上饒工廠封頂時對外透露的信息，兩期項目建成后共可實現30萬輛的產能規模。這意味著江鈴實際上僅代工了愛馳三分之一的整車產能，另外三分之二的產能依舊沒有生產資質。

5. 歐拉R1上市，補貼后售價5.98萬-7.78萬元

12月26日，歐拉R1于北京五棵松的RNG電子競技中心正式上市，官方給予指導價為11.48萬-13.78萬元，補貼后售價為5.98萬-7.78萬元。不得不說，歐拉R1是一款崇尚年輕、新潮的“電動小車”，它不但承載著都市新青年的自我、不羈、率性，更是西方風情與東方美韻相結合的產物。

6. 投資47億元廣汽新能源智能生態工廠竣工，產能20萬輛/年

12月23日，廣汽新能源智能生態工廠竣工儀式正式舉行，該工廠是廣汽智聯新能源產業園的首個項目，將承擔智能制造的核心重任，為未來實現廣汽新能源品牌騰飛提供強有力的支持。廣汽新能源智能生態工廠是一次規劃、分步實施、滾動發展，總規劃產能40萬輛/年，分兩期建設。一期項目去年9月正式開工建設，產能20萬輛/年，投資47億元，僅歷時16個月便建成竣工。

7. 小鵬汽車北京體驗中心開業

12月27日，小鵬體驗中心北京龍湖長楹天街店正式開業。同時，位于廣州、武漢、杭州、深圳、東莞五城的小鵬汽車體驗中心也開始對外營業。小鵬汽車將于2019年春節前在北上廣深杭等一、二線城市的核心商圈開拓15家直營店，2019年計劃在近30個城市啟用近70家線下直營店。

8. 原寶沃董事長魏燕欽 加盟華人運通任總裁

12月26日，華人運通宣布，魏燕欽正式加盟并出任總裁。他將直接向華人運通董事長兼CEO丁磊匯報工作。2010年加入北汽福田以來，魏燕欽就開始負責福田乘用車業務，是寶沃的實際負責人。今年5月4日，兼任寶沃汽車集團總裁的魏燕欽出任為寶沃汽車集團副董事長。在10月19日，北汽福田發布公告，解聘副總經理魏燕欽。但北汽福田在公告中并未透露具體原因。據悉，目前華人運通正推進智能汽車的開發，預計2020年底至2021年初將全面實現量產。

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