隨著汽車與互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合，博世已經(jīng)不僅只是汽車行業(yè)里的 Tier 1，現(xiàn)在它更愿意把自己定義為一家物聯(lián)網(wǎng)公司。

博世除了擁有超過(guò) 130 年的硬件制造經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在它還是物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)維度的供應(yīng)商——傳感器、軟件和服務(wù)。目前，博世的 MEMS 傳感器出現(xiàn)在全球一半以上的智能手機(jī)，以及數(shù)百萬(wàn)個(gè)健身追蹤器和智能家居設(shè)備中。博世在全球擁有 40 多萬(wàn)名員工，其中 2.7 萬(wàn)名是軟件工程師，其中近 20%專門從事物聯(lián)網(wǎng)方面的工作。

對(duì)此, 博世集團(tuán)董事會(huì)成員 Mrkus Heyn 博士表示，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能是互補(bǔ)的，人工智能需要物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能發(fā)揮出最大的作用。因此，在今年的 CES 上，博世不僅局限于汽車本身，而是圍繞汽車把主題落在了「智慧生活解決方案」上，共享巴士就是重點(diǎn)之一。

用博世集團(tuán)董事會(huì)成員 Mrkus Heyn 博士的話來(lái)說(shuō)，博世正在為未來(lái)巴士開(kāi)發(fā)一套集軟硬件和智能交通出行服務(wù)于一體的獨(dú)特系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)幾乎涵蓋了共享巴士的所有流程。包括用戶端的訂車、用車、支付、還包括車輛本身的電氣化、自動(dòng)駕駛、充電、維護(hù)、升級(jí)等等。除此之外，博世還可以提供車內(nèi)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。在具體聊這個(gè)概念小巴之前，我們先來(lái)看一個(gè)官方視頻：

一輛可以自動(dòng)駕駛的電動(dòng)巴士

從外觀上來(lái)看，這輛巴士整體不大，跟我們?nèi)粘５墓卉嚥灰粯樱梢哉f(shuō)是線路更豐富的小巴。造型圓潤(rùn)，配色簡(jiǎn)潔，多采用透明的玻璃材質(zhì)，透光性很好，比較符合未來(lái)巴士的氣質(zhì)。

從內(nèi)飾上看，四個(gè)座位比較分散，有一定的隱私性。旁邊有一個(gè)大屏，這個(gè)屏幕可以呈現(xiàn)博世提供的車載信息娛樂(lè)服務(wù)。

這款車為電力驅(qū)動(dòng)，而且博世提供了「便捷充電服務(wù)」，可以預(yù)測(cè)該車的剩余續(xù)航時(shí)間。它可以根據(jù)車輛信息（當(dāng)前電量、空調(diào)耗能、胎壓、司機(jī)駕駛風(fēng)格）和外部環(huán)境（如交通擁堵、天氣預(yù)報(bào)）精準(zhǔn)預(yù)測(cè)車輛可行駛里程。

在推薦充電站上，博世會(huì)優(yōu)先推薦餐廳、咖啡館或購(gòu)物中心附近的充電站。在今年的 CES 上，博世的這個(gè)功能在一輛奧迪 A3 e-tron 上進(jìn)行了示范。

除了電氣化，自動(dòng)駕駛也是必備的。這得益于博世自主研發(fā)和生產(chǎn)雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器、制動(dòng)控制系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品。今年下半年，加州硅谷的圣何塞將成為測(cè)試博世和戴姆勒提供的全自動(dòng)無(wú)人駕駛拼車服務(wù)的試點(diǎn)城市。

不只是硬件，博世還提供軟件解決方案。「博世道路特征」是基于地圖數(shù)據(jù)的定位服務(wù)，可以準(zhǔn)確判斷車輛在車道中的位置，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定位精度。

「路況預(yù)測(cè)服務(wù)」可以讓車提前了解路況（濕路、冰、雪），并據(jù)此調(diào)整駕駛方式，來(lái)保障行程安全。這項(xiàng)服務(wù)計(jì)劃于 2020 年在全球推出，最初將會(huì)以天氣為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，之后數(shù)據(jù)形式會(huì)越來(lái)越豐富。

用戶角度的體驗(yàn)是這樣的

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)手機(jī)進(jìn)行預(yù)訂，然后系統(tǒng)會(huì)派最近的車輛來(lái)接。車輛到達(dá)指定站點(diǎn)，用戶可以通過(guò)博世提供的「數(shù)字鑰匙」驗(yàn)證身份，車門會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，系統(tǒng)會(huì)為每個(gè)乘客分配座位。

在這個(gè)過(guò)程中，系統(tǒng)有可能會(huì)在這輛車上分配相似線路的乘客，來(lái)達(dá)到拼車的目的。

多說(shuō)一句，今天的無(wú)鑰匙進(jìn)入大多還是基于物理鑰匙內(nèi)的芯片，我們還是要把物理鑰匙放在口袋。但是博世的 Keyless 則是基于應(yīng)用程序的數(shù)字訪問(wèn)系統(tǒng)，不需要任何實(shí)體物質(zhì)。

在今年的 CES 上，博世基于一輛福特野馬演示了這個(gè)功能。未來(lái)，租車公司、汽車共享服務(wù)提供商和企業(yè)等車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商可以通過(guò)這個(gè)功能，對(duì)車輛鑰匙進(jìn)行數(shù)字化管理。

這么有科技感的巴士，當(dāng)然要說(shuō)說(shuō)車內(nèi)的信息娛樂(lè)服務(wù)。最基礎(chǔ)的看電影、聽(tīng)音樂(lè)都是可以的，而且憑借博世的互聯(lián)技術(shù)，智能手機(jī)也能連入車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，與信息娛樂(lè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)互聯(lián)。

此外還有「智能助手服務(wù)」，它可以利用現(xiàn)有的各類信息，為用戶提供推薦、預(yù)訂、天氣預(yù)報(bào)、旅行之類的服務(wù)。

抵達(dá)目的地后，用戶可以使用博世的電子支付服務(wù)支付車費(fèi)，但這還沒(méi)完。

流程的最后，博世安裝在車內(nèi)的攝像頭系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)乘客是否將個(gè)人物品遺落在了車內(nèi)。一旦乘客遺失物品，巴士將直接通過(guò)智能手機(jī)通知乘客。

除此之外，攝像頭還能識(shí)別座椅上是否有殘留的口香糖或咖啡漬，如果影響出行，巴士將會(huì)迅速處理。

博世在運(yùn)維上的宏觀思考

除了在軟件、硬件上的產(chǎn)品，博世在整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)維管理上也有一套自己的思考。

博世的「OTA」能在第一時(shí)間對(duì)車輛軟件進(jìn)行更新。

基于所連接車輛的數(shù)據(jù)和云信息，以及車上安裝的傳感器，博世的「預(yù)測(cè)性診斷」可以監(jiān)控主要零部件的狀況，能夠提前精準(zhǔn)預(yù)測(cè)故障，讓它有足夠的時(shí)間前往維修站，這項(xiàng)功能可以有效預(yù)防汽車突然拋錨。

未來(lái)，博世還會(huì)把來(lái)自數(shù)據(jù)云的更新和預(yù)測(cè)性診斷集成于一個(gè)「互聯(lián)云平臺(tái)」，這樣主機(jī)廠和巴士運(yùn)營(yíng)商就可以持續(xù)監(jiān)控車隊(duì)狀況，保證巴士可以隨時(shí)投入使用。

One More Thing

不僅是在汽車上的思考，博世在生活的其他方面也給出了一些智能化的思考。下面是幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子：

PAI 是一款可以安裝在廚房灶臺(tái)上的觸摸屏。用戶可以在烹飪的時(shí)候用它，比如調(diào)出菜譜，或者控制連接設(shè)備。它不像傳統(tǒng)的平板電腦，即便手指油膩它也不怕。

Indego 是一款智能割草機(jī)，它通過(guò)亞馬遜 Alex實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制。利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，可以評(píng)估電機(jī)流量、加速度、電機(jī)速度和方向等數(shù)據(jù)，從而改進(jìn)它識(shí)別草坪上障礙物的方式。

博世將冰箱和內(nèi)部攝像頭連接起來(lái)，這個(gè)設(shè)備可以自動(dòng)識(shí)別大約 60 種水果和蔬菜，它可以通過(guò)一款應(yīng)用程序推薦更合理的儲(chǔ)存地點(diǎn)，這樣能讓食物保持新鮮。

回到這篇文章的主題——概念巴士。不難發(fā)現(xiàn)，它的很多功能都是模塊化的，它們可以拆分供應(yīng)給有不同需要的用戶。整個(gè)巴士的作用更多是為了展示這些功能。

而且這次博世也展示了在其他領(lǐng)域的解決方案，以后各個(gè)場(chǎng)景的生態(tài)會(huì)繼續(xù)融合。而物聯(lián)網(wǎng)的最高原則就是跨領(lǐng)域的生態(tài)融合，博世正在實(shí)現(xiàn)這一愿景的路上。

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