十幾萬的車，能有什么樣的車聯網功能？

如果你的購車預算剛好在這個區間，同時又很看重車載互聯能力，那么應該對這個話題很感興趣。

另一方面，這也是中國汽車消費的主力價格區間，主流人群需要什么樣的車聯網功能？車企又能提供怎樣的產品呢？對于行業來說，這是一個值得持續觀察和研究的選題。

這一次，我們的觀察目標鎖定在了合資品牌車型上，具體來說，是上汽通用旗下的別克品牌。在 2018 年，別克相繼推出了新款的英朗、閱朗、GL6 等車型。相比老款，它們「新」在哪？一個重要變化就是搭載了全新一代 eConnect 智能互聯系統。

那么，作為最先重視車載互聯功能、并且在產品上落地的品牌之一，到了 2019 年，別克的車載互聯水平達到了什么程度呢？

我們找來了幾位業內人士和跨界大咖，以及搭載了最新一代 eConnect 系統的別克 GL6，試圖回答這個問題。

在這一期，分享觀點的?是 fcecr 聯合創始人、體驗咨詢總監 Leo、美國 Strtegy Anlytics 咨詢公司汽車行業研究總監李建宇，以及 GeekCr 聯合創始人劉時笑。我們著重說兩部分——導航體驗、遠程控制。

GL6 上的 eConnect 系統，搭載的是一塊 8 英寸的觸摸屏。屏幕尺寸不算大，勝在功能比較齊備。

GL6 的導航采用的是高德地圖車機版，這是一套聯網的導航系統。

我們在北京環路上把它和手機導航進行了對比測試。它的實際體驗和手機版高德導航非常接近，在導航數據、語音播報方式等方面不會讓你有不習慣的地方。另外，相比手機導航，車機導航的界面也為駕駛場景做了一些優化。很多信息會通過語音播報的方式主動提醒。

很多人在車里用車載支架+手機，其中絕大部分都是用來導航的。而一套好的車聯網系統，如果在導航方面不能戰勝手機，那么在總體評價方面就很丟分了。

基于云端的「Super ID」個人賬號體系也是這套新系統的特色之一。這個 Super ID 可以把安吉星、互聯應用等在內的個人賬戶關聯起來。對用戶來說有什么實際用處呢？只要登陸了這個 Super ID，車機內的例如網易云音樂、考拉 FM 等應用，都可以同步登陸，免去了單獨登陸的繁瑣。

新的 eConnect 系統加入了更多的手機遠程控車的功能。在 iBuick App 或安吉星 App 里，可以遠程控制車輛解鎖、空調開閉等。

類似的遠程控制功能在不少品牌的車聯網系統上都已經搭載了，如何衡量功能體驗的好壞？我們認為響應速度很重要。遠程解鎖車門，車子一分鐘之后才做出反應，在我們此前體驗過的產品里，這種情況不是沒有出現過。

另一方面，遠程控車功能也得放到具體應用場景里才能看出其實用價值，北方的冬天，就是能讓它發揮的場景。上班之前提前遠程開啟發動機并且打開空調暖風，真的會讓車主有幸福感。

好了，以上就是我們對這套系統的一些解讀，下一期，我們換個角度，再來看看別克的 eConnect 系統。

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