第十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議將于2019年3月5日在京召開(kāi)。

3月2日，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪隨廣東省人大代表團(tuán)啟程赴京參加兩會(huì)。從第十屆、第十一屆到第十三屆，曾慶洪已經(jīng)是第三次當(dāng)選全國(guó)人大代表第十三屆全國(guó)人大代表。這一次，他將主要圍繞汽車行業(yè)、完善法律法規(guī)、國(guó)企改革、社會(huì)民生等社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)問(wèn)題提出多項(xiàng)建議。

關(guān)注汽車消費(fèi)環(huán)境 聚焦“新四化”問(wèn)題

2018年汽車消費(fèi)的市場(chǎng)回落，將影響我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。曾慶洪認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，仍有很大的空間待挖掘。

他將就如何改善消費(fèi)環(huán)境、促進(jìn)汽車消費(fèi)提出相關(guān)建議，如減輕汽車消費(fèi)稅負(fù)、解決居民“停車難”問(wèn)題等。其中，針對(duì)“停車難”的問(wèn)題是曾慶洪連續(xù)第二年提出，堅(jiān)持在促進(jìn)汽車消費(fèi)的同時(shí)改善消費(fèi)環(huán)境。

隨著我國(guó)汽車行業(yè)正朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，我國(guó)在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)路建設(shè)的技術(shù)研究上已經(jīng)具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)踐中仍存在相關(guān)政策落實(shí)不足、智能路網(wǎng)建設(shè)等問(wèn)題。曾慶洪認(rèn)為，在拉動(dòng)內(nèi)需、滿足國(guó)家城市化發(fā)展的基建需求上，智能路網(wǎng)的建設(shè)都具有戰(zhàn)略性和必要性，因此他建議國(guó)家應(yīng)加快助力自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用。

近兩年我國(guó)新能源汽車高速增長(zhǎng)，新能源汽車技術(shù)逐步成熟，里程憂慮已得到緩解，充電便利性和快捷度對(duì)應(yīng)的“充電難”成為最突出的問(wèn)題，以及氫燃料電池技術(shù)推廣等問(wèn)題。因此，曾慶洪也將就如何解決這些問(wèn)題提出建議。

這也是繼去年全國(guó)兩會(huì)后，曾慶洪再次聚焦自動(dòng)駕駛汽車和新能源汽車的難點(diǎn)痛點(diǎn)，提出了針對(duì)建議。

呼吁法律完善，重申脫貧問(wèn)題

曾慶洪還提到，目前涉及車輛管理的法律法規(guī)存在法制化管理體系整體建設(shè)相對(duì)滯后、現(xiàn)行相關(guān)法律未能覆蓋車輛管理的所有環(huán)節(jié)，導(dǎo)致車輛管理體制不科學(xué)，車輛準(zhǔn)入管理環(huán)節(jié)多部門重復(fù)管理、加劇企業(yè)負(fù)擔(dān)等情況長(zhǎng)期存在，有必要去思考道路車輛各板塊的治理體系建設(shè)問(wèn)題。

在企業(yè)角度，曾慶洪提出，我國(guó)關(guān)于生產(chǎn)廢物乃至危險(xiǎn)廢物的現(xiàn)行法律監(jiān)管與實(shí)際生產(chǎn)之間存在不相符地方，在責(zé)任認(rèn)定等方面的規(guī)定也不夠科學(xué)，因此他提出了完善《固體廢物污染環(huán)境防治法》中企業(yè)責(zé)任有關(guān)規(guī)定等建議。

此外，針對(duì)上市公司期權(quán)激勵(lì)存在稅收不合理，曾慶洪也提出了多項(xiàng)建議。

曾慶洪還關(guān)注到，我國(guó)需要在2020年之前完成剩余1660萬(wàn)貧困人口的脫貧工作，然而這1660萬(wàn)貧困人口，貧困程度最深，脫貧難度更大。基于廣汽集團(tuán)之前精準(zhǔn)扶貧的成功經(jīng)驗(yàn)，曾慶洪將就完善國(guó)有企業(yè)深度扶貧長(zhǎng)效機(jī)制提出相關(guān)建議，這也是曾慶洪第二次提出關(guān)于完善國(guó)有企業(yè)扶貧脫貧長(zhǎng)效機(jī)制的建議。

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