加州高峰期拼車道和正常道路的反差

　　據(jù)外媒報道，美國加州自今年夏季對混合動力汽車上路政策調(diào)整后，拼車道(Carpool Line)限制車輛增加，導(dǎo)致該道路暢通無阻，然而，位于旁邊的正常行駛路面則車行更加緩慢。

　　美國加州7月1日重新調(diào)整的道路政策中，嚴格規(guī)定了電動汽車、插電式混合動力類型的新能源汽車可正常使用拼車道，與此同時，為緩解一定的車流量，州政府也限定了最大85000輛混合動力可占用該車道。由于美國混合動力汽車購買量大幅增加，因此這一舉措造成幾十萬輛混合動力汽車無緣拼車道，造成當(dāng)前加州道路車流量兩邊倒的局面。

　　加州最新的規(guī)定中將豐田普銳斯、本田思域等輕型混合動力劃出照顧車輛，甚至將更接近純電動的增程式沃藍達也劃出可使用拼車道的車型范圍內(nèi)。為此，通用公司表示未來將提高沃藍達對電力的依賴，并盡快達到更低的排放量，從而享受類似使用拼車道這樣的政府優(yōu)待項目。

　　據(jù)了解，加州拼車道暢通無阻的現(xiàn)狀未來或許也不盡樂觀。豐田插電式普銳斯明年的上市后或?qū)徜N，以及日產(chǎn)聆風(fēng)銷量的擴大，都將成為拼車道要面臨的壓力。

　　注：美國許多城市在八九十年代修建了拼車車道(Carpool lanes)，與公交專用車道相似，主要目的是為緩解日益增長的交通壓力，也有些人把它稱為大容量車道(High occupancy vehicle lanes，簡稱HOV)。在這種車道上只能行駛公共汽車或拼車族的車或供乘坐兩人以上的車輛使用，坐多名乘客的車輛可以免費通過收費橋梁或道路等。

　　( 編輯/姜蒙 )

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