據(jù)外媒報(bào)道，全球智能電網(wǎng)模式近年來一直引發(fā)了熱議，很多專家得出結(jié)論，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車的規(guī)模已經(jīng)具備足夠能力實(shí)現(xiàn)電力儲(chǔ)存和傳輸。然而目前這一領(lǐng)域仍然面臨著一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)————變壓器。

　　在美國(guó)，平均每個(gè)電塔子上的變壓器可服務(wù)7-8個(gè)家庭，經(jīng)過多項(xiàng)測(cè)試，很多業(yè)內(nèi)人士指出，就算是只有幾輛電動(dòng)汽車在區(qū)域內(nèi)的充電，也會(huì)造成問題。佛吉尼亞高級(jí)研究所主任Saifur Rahman(The Director of the Virginia Tech Advanced Research Institute)指出，主要原因在與用電高峰期給電動(dòng)汽車充電會(huì)造成變壓器的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而引發(fā)供電問題。

　　另一項(xiàng)值得關(guān)注的問題在于，當(dāng)前很多分布在電網(wǎng)區(qū)域的變壓器的尺寸都是小號(hào)的，目的在于夜晚用電低谷期可以實(shí)現(xiàn)冷卻，如果大量的電動(dòng)汽車在夜晚充電，變壓器的冷卻期間將減少，持續(xù)的電流會(huì)造成銅線圈變黑，增大電阻，最終將因荷載電流過大而無法正常工作。

　　據(jù)美國(guó)德克薩斯州IEEE-USA電動(dòng)汽車能源服務(wù)部副主席Karl Rabago(Vice-President of The Distributed Energy services at IEEE-USA EV Workshop)表示，隨著未來電動(dòng)汽車的大量涌入，當(dāng)前就要為實(shí)現(xiàn)G2V-V2G的智能電網(wǎng)做好準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，10年內(nèi)，德州的電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到19.2萬輛，為解決電動(dòng)車數(shù)量提升造成的電網(wǎng)負(fù)荷問題，可安裝在Level 2(240 V)充電樁上插電伙伴(Plug-In Partners)已推出，可緩解電網(wǎng)的未來電流負(fù)載問題。目前，德州政府正在提倡城市家庭購(gòu)買并安裝，單個(gè)價(jià)格在1500美元左右。

　　( 編輯/姜蒙 )

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