3月17日下午，針對(duì)北汽威旺407EV新能源純電動(dòng)貨車短時(shí)間內(nèi)連續(xù)在充電時(shí)發(fā)生起火自燃事故，深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心發(fā)出一份緊急通知，建議相關(guān)車主立即停止使用。據(jù)當(dāng)?shù)爻潆娺\(yùn)營(yíng)服務(wù)商兆威新能源發(fā)布的信息，3月6日、12日和16日，前述車型先后3次在深圳市各充電站充電時(shí)自燃。

在胡夫印象中，這是地方政府第一次針對(duì)某一新能源汽車發(fā)出使用警示。

新能源汽車在充電時(shí)自燃是較為常見(jiàn)的事故。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高先生在2018年9月的演講分析稱，從數(shù)據(jù)層面看，電池熱失控是導(dǎo)致新能源汽車發(fā)生重大事故的主要原因。根據(jù)他收集的數(shù)據(jù)，在約29%的新能源汽車安全事故發(fā)生在充電環(huán)節(jié)；若不計(jì)無(wú)法查明原因的事故，充電自燃是第一大事故源。

他還進(jìn)一步分析了導(dǎo)致新能源汽車車輛熱失控的原因，大致可歸結(jié)為3方面的技術(shù)缺陷，其中絕大部分都能歸因人為因素，或是因?yàn)椴蛔鹬禺a(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)律，或是因?yàn)椴蛔袷丶夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)走不了捷徑，成本控制不可忽視安全，道理大家都懂，但操作起來(lái)并不容易，因?yàn)?strong>現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車企業(yè)大多處于困境中：如果不把規(guī)模做起來(lái)，就沒(méi)有繼續(xù)發(fā)展的可能；要想把規(guī)模做起來(lái)，偏偏大部分市場(chǎng)主體更看重成本而非品質(zhì)。

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