種種跡象表明，2019 年會是新能源汽車全面爆發的一年。這不，上海車展臨近，不少純電汽車已經逐漸開始撕開面紗加入戰斗。

昨天我們剛說完了吉利的純電轎車「幾何 A」，今天我們把目光轉向合資平臺別克，去年四月首發亮相于「別克之夜」的 VELITE 6 也終于瓜熟蒂落，吹響上市號角。

這也是上汽通用別克旗下的首款電動車。

上市之前，我們有機會靜態體驗了這臺別克家族的純電新伙伴。

乍看，VELITE 6 是一部偏兩廂造型的 A 級轎車，官方的定義是 MAV（Multi-ctivity vehicle）， 意為多功能運動型轎車。

新車外觀設計以別克 VELITE 概念車為臨摹樣本，造型在普通兩廂車之上確實多了些跨界的意味。

量產版的外觀還是比較尊重概念車的設計初衷的、沒有大刀闊斧地改變，只是在車身線條等裝飾細節的地方有所取舍。

總結 VELITE 6 外觀的幾個特點吧，前懸短、輪距寬、車尾掀背，可以說是兼顧了動感和優雅。

為了突出新能源的身份，所以在這臺車的里里外外都采用了「別克藍」的元素。

車內采用了數字化儀表盤和懸浮式的 10 英寸大屏，造型中規中矩。雖然是純電車，但 VELITE 依舊保留了點火開關和擋把，工程師的說法是照顧傳統燃油車的駕駛員的使用習慣。

VELITE 6 這次的亮點主要集中在智能網聯方面，這款車的車機操作系統也是別克首次從 Linux 轉向 Android。Android 底層系統集合通用拿手的安吉星系統功能組成了別克的 eConnect 2.0 互聯技術。

借助 Android 的便利性，這套車機的人機交互頁面支持卡片、全屏、分屏三種模式間的轉化，并且支持多種 App 應用。

不過出于信息安全考慮，目前這套車機之支持考拉 FM、網易云音樂、高德地圖等應用。別克的開發邏輯是這樣的，先和軟件供應商談合作，然后自己做 App，服務商只提供內容。所以關于安卓車機應用，并不是從市場上隨便下載一個就可以。

車主只需要注冊別克的一個 Super ID 就可以聯合登錄所有車機應用，實現跨平臺的數據共享。也就是說，即便你換一臺別克車，相關的數據包括用戶使用習慣都會通過云端無縫遷移過來。

作為現代化汽車的科技標配，語音交互已經不是什么稀罕技術了。在這臺 VELITE 6 上，語音交互的表現中規中矩。

通過語音，你可以控制車輛的影音娛樂、車機導航、開天窗的控制。但由于聲音定位技術的缺少，這臺車的語音交互系統并不能識別聲音的來源是主駕還是副駕，所以在這臺車上語音并不支持車窗的開閉。

工程師的解答也很直白，為了安全，無法進行聲音定位，就無法對四個車窗進行精確定位開閉。

說回安吉星，除了呼叫中心、電子圍欄、遠程點火開空調等等常規的功能，有一個虛擬鑰匙的功能還是挺有意思的。

手機綁定車輛之后，通過 App 車主就可以下發虛擬鑰匙給到別的用車人。這個時候，用車人只需要通過手機藍牙就可以解鎖車輛將車開走。

這一技術最大的便利就是實現了車輛的遠程共享，不再受限于一把實體鑰匙。

除此之外，用戶可以通過發送小程序實時告知他人自己的位置，駕駛員還可以通過微信將別人發送過來的地址或者音樂投射給車機系統。

同一條信息從手機到車機，這就免去了再次手動或者語音輸入的繁瑣了。

時間有限，在下粗剪了個視頻，各位董事輕噴~

如果大家喜歡這個形式，董車會后續還會帶來更多更具現場感的短視頻，帶你體驗汽車編輯的真實工作場景，敬請期待~

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