提到采埃孚，大家可能會(huì)聯(lián)想到它的傳動(dòng)技術(shù)、底盤(pán)技術(shù)或者各種主被動(dòng)安全技術(shù)。不過(guò)最近兩年它在科技方面也頻繁秀肌肉，一個(gè)傳統(tǒng) Tire 1 的轉(zhuǎn)身之快讓很多人驚詫不已。

3 月 21 日，采埃孚在上海舉辦了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示了一款電驅(qū)動(dòng)樣車(chē)，上面搭載了采埃孚在電驅(qū)動(dòng)、自主駕駛、集成式安全系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制這四方面的最新技術(shù)。同時(shí)，采埃孚還帶我們參觀(guān)了一條全新的生產(chǎn)線(xiàn)，這條線(xiàn)未來(lái)將用來(lái)生產(chǎn) 8HP（第二代）。

中國(guó)首秀集成最新技術(shù)的電驅(qū)動(dòng)樣車(chē)

在中國(guó)首秀之前，采埃孚已經(jīng)在海外多次展示過(guò)這種集中最新技術(shù)的 demo 了，不過(guò)中國(guó)這次的樣車(chē)要比之前的功能還要更豐富。

這款樣車(chē)主要搭載了四個(gè)方面的技術(shù)：電驅(qū)動(dòng)、自主駕駛、集成式安全系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制。

具體特性包括：采埃孚 mSTARS（模塊化半拖曳臂式后懸架系統(tǒng)）、AKC（主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、集成式電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)、IBC（集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)）、采埃孚 Tri-Cm 攝像頭以及 AC1000 前置雷達(dá)、IOS（內(nèi)部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、輔助駕駛安全功能（防止駕駛員分心輔助系統(tǒng)和防止駛錯(cuò)車(chē)道系統(tǒng)）、新型主動(dòng)控制卷收器安全帶系統(tǒng)、Centrl dshbord（中央控制面板）、Adptive Hptic Controller（調(diào)節(jié)性觸覺(jué)控制）。

下面，我們就從四個(gè)方面仔細(xì)聊聊這些特性。

電驅(qū)動(dòng)：

這款樣車(chē)搭載的 mSTARS（模塊化半拖曳臂式后懸架）系統(tǒng)，在 2017 年采埃孚全球媒體發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布，當(dāng)時(shí)是搭載在 Vision Zero Vehicle（零愿景車(chē)）這款樣車(chē)上。

它是一個(gè)模塊化的電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛后橋系統(tǒng)，上面集成了電機(jī)、兩級(jí)單速正齒輪傳動(dòng)、差速器以及功率電子設(shè)備。

這種模塊化的車(chē)橋系統(tǒng)方便讓 OEM 將一個(gè)量產(chǎn)車(chē)的平臺(tái)更快速的電動(dòng)化。只要對(duì)底盤(pán)進(jìn)行較小的調(diào)整，就能把這個(gè)系統(tǒng)搭載在車(chē)輛上。

采埃孚的電動(dòng)化系統(tǒng)能夠適應(yīng) 250W 到 500kW 的車(chē)型，也就是說(shuō)大到卡車(chē)、公交車(chē)，小到轎車(chē)、跑車(chē)、電助力自行車(chē)，采埃孚都能將它們電動(dòng)化。

而且它適用于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)等不同驅(qū)動(dòng)方式的車(chē)型。

這算是可以將現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)品從燃油驅(qū)動(dòng)向純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的過(guò)渡產(chǎn)品。

mSTARS 可以提供 150kW 的動(dòng)力輸出，可以用在后輪來(lái)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，也可以與四驅(qū)系統(tǒng)搭配，作為后驅(qū)提供動(dòng)力。中國(guó)這個(gè)樣車(chē)是基于大眾「途安」這款典型的前驅(qū)車(chē)改造的，改裝后它就擁有了四輪轉(zhuǎn)向的能力。

而且這套系統(tǒng)還可以搭配 AKC（主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪最大可以給到一個(gè) 7 度的補(bǔ)償，這樣車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑更小，車(chē)內(nèi)乘客的眩暈感會(huì)更輕。

而且，它還能實(shí)現(xiàn)自主調(diào)節(jié)汽車(chē)的「旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)」和「四輪平行轉(zhuǎn)向」。調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)可以人為地照顧車(chē)內(nèi)某個(gè)人，車(chē)輛以他為圓心旋轉(zhuǎn)他就基本算靜止不動(dòng)，所以他會(huì)更舒適。四輪平行轉(zhuǎn)向可以理解為螃蟹行走，這樣汽車(chē)在走右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就類(lèi)似漂移，產(chǎn)生的搖晃會(huì)輕不少。

自主駕駛：

樣車(chē)上展示了兩種傳感器，一個(gè)是從天合引入的 AC1000 前置雷達(dá)，一個(gè)是采埃孚 Tri-Cm 三目攝像頭。Tri-Cm 可以識(shí)別道路標(biāo)志，它們將配合著完成車(chē)輛的自主駕駛。

集成式安全系統(tǒng)：

車(chē)上搭載了輔助駕駛安全功能（包括防止駕駛員分心輔助系統(tǒng)和防止駛錯(cuò)車(chē)道系統(tǒng)）以及 IOS（內(nèi)部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）。

駕駛員分心輔助系統(tǒng)體現(xiàn)在方向盤(pán)上。方向盤(pán)上的顯示屏現(xiàn)示了車(chē)輛目前的運(yùn)行的狀況（手動(dòng)模式、自動(dòng)模式、輔助模式），同時(shí)通過(guò)方向盤(pán)上的傳感器能實(shí)現(xiàn)手握監(jiān)測(cè)，它可以監(jiān)測(cè)到你的雙手與方向盤(pán)的關(guān)系（一只手放，兩只手放，沒(méi)有手），如果駕駛員違規(guī)操作，采埃孚可以根據(jù)客戶(hù)需求設(shè)置提醒方式。

防止駛錯(cuò)車(chē)道系統(tǒng)可以幫助車(chē)輛避免駛?cè)脲e(cuò)誤的車(chē)道。一旦車(chē)輛檢測(cè)到駛?cè)脲e(cuò)誤道路時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)介入。它會(huì)向駕駛員發(fā)出警告，同時(shí)還會(huì)加大方向盤(pán)阻力。如果駕駛者仍然駛?cè)肓隋e(cuò)誤道路，系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)行駛至車(chē)道外側(cè)，并自動(dòng)制動(dòng)停止車(chē)輛。

IOS（內(nèi)部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）：車(chē)內(nèi)設(shè)置了一個(gè)攝像頭，依據(jù) TOF 的原理可以通過(guò) 3D 成像的方式計(jì)算分析駕駛員是否在駕駛過(guò)程當(dāng)中分了神。如果分神了，車(chē)輛會(huì)通過(guò)中控顯示屏、聲音以及安全帶拉緊等方式向駕駛員發(fā)出警告。必要時(shí)，系統(tǒng)還可以接管汽車(chē)轉(zhuǎn)向的控制權(quán)，確保車(chē)輛的行駛安全。

除了這些，采埃孚在安全帶上也有安全設(shè)置。比如進(jìn)入顛簸路面，安全帶會(huì)自動(dòng)收緊，保證用戶(hù)不會(huì)因?yàn)槁访骖嶔ざ詹环€(wěn)方向盤(pán)；當(dāng)發(fā)生事故、乘客出現(xiàn)極端前傾情況時(shí)，安全帶會(huì)迅速把人拉回原位，以便安全氣囊最好地發(fā)揮作用；坐車(chē)系安全帶是必須的，所以采埃孚還提供了主動(dòng)式帶扣伸舉器。

車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制：

樣車(chē)上集成了 IBC（集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)），它和緊急制動(dòng)的功能相似。在車(chē)庫(kù)模式下，如果你突然加速它會(huì)緊急停止，這對(duì)于分不清楚油門(mén)和剎車(chē)的新手司機(jī)非常重要。

車(chē)內(nèi)的中控大屏可以控制車(chē)內(nèi)的多種功能，包括齒輪嚙合及車(chē)輪轉(zhuǎn)向。

車(chē)內(nèi)還有一個(gè)觸控旋鈕，它的作用于方向盤(pán)類(lèi)似。旋轉(zhuǎn)它，用戶(hù)可以直接控制車(chē)輛前輪、后輪的運(yùn)動(dòng)方向。

8HP 變速器即將國(guó)產(chǎn)

除了搭載在途安這款車(chē)上的「系統(tǒng)化技術(shù)」，采埃孚還公布了一個(gè)令人振奮的消息：繼多年前 6 擋自動(dòng)變速器 (6HP) 系列產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化之后，采埃孚 8 擋自動(dòng)變速器（第二代）即將國(guó)產(chǎn)。

這款 8HP 一直是它的當(dāng)家產(chǎn)品，在行業(yè)里也能稱(chēng)得上是標(biāo)桿。它可以大幅降低傳動(dòng)系統(tǒng)的能耗損失，滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品輕量化、小型化以及節(jié)能減排的需求。

One More Thing

即然這次我們聊采埃孚在科技方面的新技術(shù)，那肯定少不了要說(shuō)說(shuō) ProAI。

兩年前在 CES 上，采埃孚宣布與英偉達(dá)合作，共同推出了一套乘用車(chē)能用，商用車(chē)也能用的「自動(dòng)駕駛大腦 ProAI」。之后繼續(xù)發(fā)布到了第三代產(chǎn)品，以及第四代的 ProAI RoboThink。產(chǎn)品能力一代比一代強(qiáng)。

這四款控制基本可以覆蓋從 L1-L5 級(jí)自動(dòng)駕駛的全部應(yīng)用場(chǎng)景，而最新的 RoboThink 的亮點(diǎn)則在于它的模塊化理念，以及開(kāi)放的軟件架構(gòu)。對(duì)于采埃孚來(lái)說(shuō)，它的核心優(yōu)勢(shì)在于解決方案的整合，以及量產(chǎn)能力。

據(jù)采埃孚自己介紹：這是目前汽車(chē)領(lǐng)域中功能最強(qiáng)大且具備人工智能的控制器。

這次在媒體活動(dòng)上我們沒(méi)有看到這個(gè)產(chǎn)品，但是采埃孚透露 ProAI RoboThink 將在 2019 上海車(chē)展亮相，這是這款產(chǎn)品的中國(guó)首秀。

其實(shí)我們之前對(duì)這款產(chǎn)品進(jìn)行過(guò)多次報(bào)道，想要了解更多可以在 GeekCr 官網(wǎng)上搜索「采埃孚」就能查到相關(guān)信息。

總結(jié)

此前，采埃孚在不到一年的時(shí)間里，相繼與英偉達(dá)和百度合作，并公布了合作成果。它在科技領(lǐng)域的延伸速度之快，讓很多人都很詫異。

不過(guò)采埃孚并不是要大刀闊斧進(jìn)行完全的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，只是順應(yīng)行業(yè)變革，在自己擅長(zhǎng)的事情中加入了新時(shí)代的需求。

此前在專(zhuān)訪(fǎng)環(huán)節(jié)，采埃孚 CEO Dr. Stefn Sommer 說(shuō)：對(duì)于采埃孚來(lái)說(shuō)，我們重點(diǎn)還是關(guān)注在機(jī)械領(lǐng)域。搭建生態(tài)的作用是為了能夠擴(kuò)展采埃孚的解決方案在各個(gè)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)下的應(yīng)用。

所以，對(duì)于一家供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，面對(duì)行業(yè)變革，如何繼續(xù)穩(wěn)固自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力是最重要的，而不是拓展新的領(lǐng)域盲目謀求高位。

另外，從這次 8HP 的國(guó)產(chǎn)，能明顯感覺(jué)到采埃孚對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。這些年，不論是在產(chǎn)品制造還是創(chuàng)新研發(fā)上面，中國(guó)對(duì)采埃孚來(lái)說(shuō)，都扮演了一個(gè)非常重要的角色。

最后，我們一起期待 ProAI RoboThink 的中國(guó)首秀吧。

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