10月29日，中國汽車工程學會技術部部長侯福深在”2011鋰電池關鍵材料技術與產業投資論壇”上表示，通過對百余家整車企業調研之后統計得出，”十二五”期間，整車企業電動汽車總研發投入將達到460億元。

　　整車是電動汽車產業鏈中的關鍵環節，2010年整車研究投入資金32億元，占全產業鏈研發投入的57%。然而，”全產業鏈一年投入只有56億元是非常不夠的，甚至比不上單獨一家國際電動汽車巨頭一年的投入。”侯福深說。

　　隨著電動汽車的產業化發展，全產業鏈的研發投入在不斷增加，侯福深在經過對百余家整車企業”十二五”規劃調研之后統計得出，整車企業”十二五”電動汽車總研發投入將達到460億元。

　　侯福深進一步介紹：”其中乘用車將以純電動車為主，增程式、插電式、混合動力為輔，預計2012-2013年投產，預期成本方面，低速純電動車為3萬-8萬元/輛，純電動轎車為15-20萬元/輛，增程式及plug-in為20萬-25萬元/輛;商用車將以10-12米純電動、混合動力為主，增程式、plug-in為輔，預計2011-2012年投產，預期成本方面，純電動為130萬-150萬元/輛，混合動力為80萬-100萬元/輛，增程式及plug-in為100萬-130萬元/輛;專用車輛將以純電動為主，預計2011-2012年投產，純電動的預期成本為12-15萬/輛。”

　　安信證券分析師劉軍認為，商用車整車廠將率先獲益。”這基于三點判斷，一是從已經發布的節能與新能源汽車車型整體來看，客車車型(114款)比轎車車型(41款)多得多;二是客車對配套充電設施的要求相對更低，對蓄電池的性能(比能量、比功率等)要求也相對更低一些;三是公共用車管理更加方便。”

　　電動汽車產業鏈的發展將使得鋰動力電池、稀土永磁電機、控制系統、充電站等相關產業受益。

　　( 編輯/董海榮 )

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