天逸 C5 AIRCROSS，目前來(lái)說(shuō)是東風(fēng)雪鐵龍家族級(jí)別最高的 SUV。

和小弟云逸 C4 的一樣，大量「圓角矩形」的設(shè)計(jì)元素被應(yīng)用在了天逸 C5 上。目前這套圓潤(rùn)呆萌的設(shè)計(jì)風(fēng)格甚至已經(jīng)下放到了 C3-XR 的這個(gè)級(jí)別的車型上，這也將成為雪鐵龍 SUV 家族標(biāo)志性的風(fēng)格。

說(shuō)起設(shè)計(jì)，這應(yīng)該是法系車一貫以來(lái)最為鮮明的特點(diǎn)了。

眼前的這臺(tái) C5 AIRCROSS 除了活潑跳動(dòng)的圓角矩形元素，整臺(tái)車以圓潤(rùn)風(fēng)為主。

車頭雙層分離式車燈的設(shè)計(jì)非常醒目也非常大膽，車身前半部分溫和的筆觸還是非常耐看的。

只是方正的后半身顯得有些格格不入，相比而言，C4 AIRCROSS 圓潤(rùn)的整體更符合我的審美。

進(jìn)入車內(nèi)，C5 AIRCROSS 的內(nèi)飾還是可圈可點(diǎn)的。比如我這臺(tái)，紅色皮革質(zhì)感不錯(cuò)，電子擋把、液晶儀表和中控大屏科技感都不缺。

不過(guò)遺憾的是，即便我身下的是一臺(tái) 400THP 的頂配車型，這臺(tái)車的智能化水平也不盡如人意。

沒(méi)有炫技的駕駛輔助，這臺(tái)車只給到了你蘋(píng)果 CrPly 和百度 CrLife 等互聯(lián)功能，一切以實(shí)用為主。

至少在這臺(tái)天逸 C5 AIRCROSS 上，整個(gè)中控沒(méi)有人云亦云的「反人類」，功能調(diào)節(jié)還是比較順手的，簡(jiǎn)單的功能基礎(chǔ)上菜單層級(jí)也沒(méi)有復(fù)雜到哪里去。

中控底部的一排實(shí)體按鍵與旋鈕著實(shí)需要好評(píng)，純黑的配色質(zhì)感非常棒。

以 400THP 為例，新車動(dòng)力配備了 1.8T 的發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信 8AT 的變速箱，峰值功率 155kw，峰值扭矩 300Nm。

發(fā)動(dòng)機(jī)是和寶馬合作的，變速箱也是寶馬慣用的品牌型號(hào)，三大件都由寶馬背書(shū)。需要指出的是，目前 400THP 的版本已經(jīng)全面符合國(guó)六 B 的排放標(biāo)準(zhǔn)。

天逸 C5 AIRCROSS 整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)底盤(pán)非常的扎實(shí)，NVH 也控制得可圈可點(diǎn)，唯一不足或者說(shuō)不那么「良心」的是，這臺(tái)車的后懸架是扭力梁，二十萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的燃油車著實(shí)有些不應(yīng)該了。

從駕駛員的角度來(lái)說(shuō)，只要你不是暴力的駕駛控，這臺(tái)車還是能表現(xiàn)出來(lái)超乎一般家用車的質(zhì)感。

你如果習(xí)慣于猛踩油門(mén)全力加速，那么這臺(tái)中型 SUV 會(huì)露出最真實(shí)的本性，溫和才是這部法國(guó)車該有的標(biāo)簽。

以現(xiàn)在這臺(tái)車的在終端售價(jià)來(lái)看，天逸 C5 AIRCROSS 還是值得入手的。如果對(duì)智能化沒(méi)有過(guò)多的苛求，它值得進(jìn)入家用 SUV 備選名單里頭。

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