2019年6月25日是新能源汽車補(bǔ)貼退坡的第一天，六成以上的退坡幅度讓各家新能源汽車門店直面銷量低谷期。

7月1日前后，億歐汽車探訪了幾家北京地區(qū)的新能源汽車4S店，看到銷售們的最后一搏和“佛系人生”。

老牌車企的掙扎

比亞迪對(duì)于漲價(jià)顯得相對(duì)積極。6月25日一早，北京北五環(huán)一家比亞迪門店按時(shí)調(diào)整優(yōu)惠幅度。

這家門店的經(jīng)理向億歐汽車表示，一輛定價(jià)17.99萬(wàn)元的車型在25號(hào)之前可以優(yōu)惠1.5萬(wàn)元，這天之后的優(yōu)惠幅度降到了7000元。

在25號(hào)后的一周中，門店遭遇了意料之中的蕭條。經(jīng)理向億歐汽車透露，“從6月25日到7月1日這近一周的時(shí)間，店內(nèi)一共賣出5臺(tái)車，而補(bǔ)貼退坡之前這個(gè)數(shù)字是50臺(tái)。”此外，該店庫(kù)存充裕，經(jīng)理表示店內(nèi)超過(guò)半年的庫(kù)存車輛有30%。

然而，更多品牌4S店都將漲價(jià)時(shí)間拖到了7月1日，而且在漲價(jià)之前進(jìn)行大力促銷。

5月28日，北汽新能源的經(jīng)銷門店接到廠家通知，補(bǔ)貼后定價(jià)16.99萬(wàn)的北汽EX5車型，從當(dāng)日起由日常5000元左右的優(yōu)惠力度改為立減2.5萬(wàn)元的促銷政策，這項(xiàng)政策將持續(xù)到7月1日。

“這個(gè)月EX5都賣‘瘋’了。”店內(nèi)的銷售人員告訴億歐汽車，EX5本就是北汽新能源旗下的熱門車型，又是優(yōu)惠力度最大的一款，導(dǎo)致從5月28日到6月底的這一個(gè)月，店內(nèi)賣出的車輛中大部分都是EX5。

“北京所有門店的優(yōu)惠都差不多的”、“我們店算是力度最大那一批的”、“您今天打算提車嗎？再不提車就要漲價(jià)了”、“您盡快考慮”……一系列靈魂逼問(wèn)后，臨走，銷售還張羅著遞名片加微信隨時(shí)溝通。

在北汽新能源官網(wǎng)上，“京東訂購(gòu)”的入口將頁(yè)面引向了京東整車的頁(yè)面。頁(yè)面顯示EX5這款車的綜合優(yōu)惠最高4.5萬(wàn)元。其中包括2萬(wàn)元現(xiàn)金直降、2年免息貸款（最高貼息1.3萬(wàn)元）、2017年及以前上牌的部分車型最高置換補(bǔ)貼1萬(wàn)元、北京置換用戶另專享1萬(wàn)元禮包，這項(xiàng)活動(dòng)時(shí)間截止到7月31日。

北汽新能源隔壁的吉利門店由于主營(yíng)燃油車，電動(dòng)車庫(kù)存較少。唯一一臺(tái)GSe優(yōu)惠幅度保持在5000元左右。該店的銷售人員表示，雖然還沒(méi)有收到確切消息，但下個(gè)月車價(jià)一定會(huì)漲，“補(bǔ)貼退多少，消費(fèi)者端就漲多少。”

新造車的機(jī)遇

相比高低不一、遲遲不決的漲價(jià)幅度，汽車購(gòu)置稅的調(diào)整已經(jīng)板上釘釘。7月1日正式實(shí)施的新一輪購(gòu)置稅調(diào)整，新能源車型免除該項(xiàng)稅款的優(yōu)惠政策也被一并取消，全部按車價(jià)10%計(jì)算。吉利門店的銷售無(wú)法給出更低的優(yōu)惠，就將購(gòu)置稅改革作為一大賣點(diǎn)。

在臨近7月的前一周內(nèi)，曾經(jīng)到店詢問(wèn)過(guò)小鵬G3的億歐汽車作者連續(xù)接到了3次銷售的電話，小鵬汽車銷售的話術(shù)也是車價(jià)雖然不漲，但是購(gòu)置稅的調(diào)整在即，建議盡快選購(gòu)。

在2019年2月1日，小鵬汽車就已經(jīng)公布了調(diào)價(jià)結(jié)果，2019款G3補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)由13.58-16.58萬(wàn)元調(diào)整至15.58-19.98萬(wàn)元，上漲2-3.4萬(wàn)元。但6月25日，小鵬張貼出了不漲價(jià)的海報(bào)，自己背起補(bǔ)貼重任。

在這之前，1月23日，新特汽車宣布DEV 1車型全系綜合補(bǔ)貼價(jià)格進(jìn)行過(guò)渡調(diào)整，增幅最高6000元，調(diào)整后最高售價(jià)為7.79萬(wàn)。據(jù)了解，調(diào)整售價(jià)后的DEV 1為2019款車型，也將在內(nèi)飾及DOS系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)升級(jí)，此時(shí)調(diào)整售價(jià)或是新特汽車的最優(yōu)選擇。

6月25日臨近，蔚來(lái)通過(guò)短信持續(xù)轟炸潛在購(gòu)車客戶，數(shù)著“倒計(jì)時(shí)”的話術(shù)企圖讓目標(biāo)客戶充滿緊迫感。

相對(duì)于傳統(tǒng)主機(jī)廠，新造車企業(yè)少了很多定價(jià)方面的歷史包袱。傳統(tǒng)品牌的車型在補(bǔ)貼政策的庇護(hù)下低價(jià)賣車多年，補(bǔ)貼大幅退坡給車主最直觀的感受是，在車輛的品質(zhì)感沒(méi)有絲毫提升的情況下，車價(jià)飆升，與其之前的預(yù)期差距過(guò)大，會(huì)在相當(dāng)程度上影響用戶選車。

而新造車勢(shì)力剛剛上市不久，用戶基數(shù)較小，而且潛在客戶對(duì)其的價(jià)格和價(jià)值沒(méi)有“常識(shí)性”的了解。同時(shí)，造車新勢(shì)力可以為自己的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品構(gòu)建一套全新的定價(jià)體系。潛在車主對(duì)于漲價(jià)的“不適感”影響較小，調(diào)價(jià)也是“理直氣壯”。

新能源汽車準(zhǔn)備進(jìn)入低谷

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向億歐汽車表示：補(bǔ)貼政策退出會(huì)有更多電動(dòng)車型漲價(jià)，這是必然的趨勢(shì)。覆蓋成本的同時(shí)，企業(yè)還要考慮歷史的補(bǔ)貼未到位資金的成本，因此必須漲價(jià)，盲目不漲價(jià)硬挺的企業(yè)很容易撐不住。目前，國(guó)補(bǔ)只發(fā)放到了2017年以前賣出的車輛，這就意味著車企有大數(shù)額的資金壓在給消費(fèi)者墊付補(bǔ)貼上，且“賬期”冗長(zhǎng)。

崔東樹還預(yù)測(cè)，2019年的汽車市場(chǎng)上，新能源車的增速將放緩，合資將替代自主成為增量主力。

對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼透支了汽車用戶的未來(lái)消費(fèi)，而隨著補(bǔ)貼的退坡，這筆“欠款”早晚要還回去，用戶要買單，車企同樣會(huì)遭受損失。長(zhǎng)久來(lái)看，這無(wú)法對(duì)于汽車消費(fèi)帶來(lái)根本性的促進(jìn)。眼看著補(bǔ)貼政策即將大幅退坡，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)一次大幅的衰退不可避免。

7月份，億歐汽車再次北汽新能源門店銷售時(shí)，這名銷售人員表示促銷期結(jié)束，整體車價(jià)已經(jīng)上漲。而且，他也不再表現(xiàn)出爭(zhēng)當(dāng)“top sales”那種迫切。

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