昨日，作者在南昌市紅谷大廈停車場附近的電動汽車充電樁現場看到，9個高1.5米、綠白搭配的長方體電動汽車充電樁并排設置，充電樁的中段有一個類似ATM機的終端，但是充電樁的屏幕均處于未通電狀態，布滿灰塵。充電樁的側面是使用指南，上面注明：充電必須刷IC卡才能進行，由于沒有通電，充電樁上三個不同顏色的指示燈也熄滅了，而充電接口在指示牌下面，是圓頭插口。因為目前還沒有電動汽車來充電，這些充電樁在明媚的陽光下顯得有些”孤單”，就連充電接口也都還處于封閉狀態。

　　在充電樁的前方是紅谷大廈停車場，由于車輛較多，充電樁前停滿了電動自行車和小轎車，隨后作者采訪了正在停車的張女士，”這個地方以前不允許停車，但這個充電樁一直沒有使用，有些車主見此就會將車停過來，反正也沒人會管。”張女士說道。

　　隨后，一位管理紅谷大廈停車場的師傅對作者說：”自從我管理這個停車場以來，就沒見過有電動汽車在這里充電，以前這個地方是沒有車輛停泊的，但是后來大家看到這個地方好像沒有做其它用途，也沒有人管理，于是一些車主都將車停了過來，并不是我們大廈的停車位不夠。”

　　據了解，在充電樁充電一次的費用，還待相關部門批準，以后將會使用電動汽車的車主可以到供電公司辦理IC卡，憑卡到供電樁自助充電。

　　市場走向電動汽車將漸入市民視線

　　昨日，作者就南昌市安裝汽車充電樁無人使用的情況采訪了國家電網南昌市供電公司，該公司營銷部田姓專職人員告訴作者，目前南昌市沒有一輛電動汽車在使用充電樁，但是他們有和比亞迪公司合作共同推廣新能源車。”充電樁隨時可以通電使用，我們也會定期對充電樁進行維護，但目前市場上還沒有一輛純電動車型小汽車。”田姓專職人員說道。

　　”目前市場上有2輛電動汽車，一輛是電力工程車，另一輛是電力流通服務車，南昌還沒有電動私家車。”南昌供電公司電動汽車服務公司籌建辦經理曾陽紅在接受作者采訪時說，充電樁本來就是建在停車場前，方便車主，如果紅谷灘的充電樁不投入使用，他們也不會對此事進行管理。

　　據業內人士分析，從目前形勢來看，比亞迪生產的F3DM在短期內基本不可能進入南昌市場，一來由于F3DM的定價太高，從前期透露出的價格來看，比亞迪F3DM最低也要超過15萬元，而當前市場銷售的比亞迪F3售價僅在4~7萬元之間，差價達一倍多，以15萬元的代價去購買一輛比亞迪F3還是難以讓普通百姓接受。其次是由于當前我省各地配套設施沒有完善，目前國內正著手建設充電站，不過什么時候完成建設還沒有定論，就算建完，目前也很少投入使用，由此來看，即使現在將車買回去，如何充電也是困擾車主的一個大問題。

　　不過，隨著充電樁、充電站的相繼建成，電動汽車也將逐漸進入市民的視線內。對于將汽車定位于短途代步工具的市民來說，一定會喜歡。

　　目前情況電動汽車最大優勢是省錢

　　自第二屆世界低碳與生態經濟大會暨技術博覽會11月11日在南昌國際展覽中心開幕以來，電動汽車很受大眾的期待，宜春青山能源有限公司展示了最新研制的純電動大巴。這輛大巴市場售價約180萬元，該車最高時速80公里，充一次電需要4～5個小時，可跑360公里，同時另外兩輛純電動轎車也吸引了市民的眼球。這兩輛車采用鋰電池，充一次電可行駛200公里，售價均在15萬元以上。據了解，此次展覽江鈴陸風、昌河鈴木在內的多家廠商，也都在南昌市場上推出了包括公交車、客車和家用車在內的新型節能車型。不少汽車展商還推出了許多電動汽車。

　　相對于燃油汽車，電動汽車最大的優勢是省”油錢”。隨后作者算了一比賬，以比亞迪E6純電動汽車為例，快充2個小時可充電57度，行駛300公里。按照南昌市普通商業電價計算，每度電0.95元，行駛300公里需54.15元。而大多的燃油汽車，以南昌93#每升汽油7.22元、每100公里耗油8升計算，行駛300公里需173.28元。

　　補貼缺失 目前南昌尚無相關補貼政策

　　”要讓電動汽車跑起來，準備工作先得做起來。”南昌市供電公司表示，按照南昌市的要求，繼北京、上海、深圳等地后，我省的首座電動汽車充電站也開始在南昌亮相，150個充電樁也分別在紅谷灘的雄州路、紅谷大廈停車場，以及老城區的電力小區、湖畔明珠苑等地安裝。

　　”不細算成本，電動汽車對我有一定的吸引力，至少它比燃油汽車更節能、更環保。可我擔心諸如充電時間、行駛里程等方面的問題。”市民饒先生的說法得到了業內人士的認同，他們表示，電動汽車的普及還得先解決多方面問題。

　　”目前，南昌市還沒有出臺家用電動汽車的補貼政策。”南昌市有關部門的負責人告訴作者，只有公共交通新能源汽車才有優惠，以一輛售價為90萬元的5路公交車為例，國家補貼30萬元，南昌市補貼15萬元，這樣購買成本就降低了很多。但是，如果是私人購買電動汽車的話，費用就很高，因為南昌市沒有列入全國首批電動汽車試點城市，沒有渠道申報國家政策補貼，也不能像新能源公交車和公務用車那樣獲取南昌市的補貼和獎勵。

　　( 編輯/王慰祖 )

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